Состав и структура гибких дорожных покрытий состоит из покрытия, вяжущего, основания, подстилающего слоя, морозозащитного слоя, грунтового основания. Гибкие дорожные покрытия содержат битумный или асфальтовый слой в качестве слоя износа и воспринимают нагрузки через опоры. Они имеют низкую прочность на изгиб.
Состав и структура гибких дорожных покрытий
Слои гибкого дорожного покрытия
1. Поверхностный слой
Поверхностный слой или слой износа – это самый верхний слой гибкого дорожного покрытия, который имеет прямой контакт с автомобильными нагрузками. Поскольку он находится в непосредственном контакте с движением транспорта, для устройства покрытия рекомендуется использовать качественные заполнители и битум или асфальт высокой плотности.
Основной функцией покрытия является обеспечение устойчивости к заносам, трения и дренажа. Оно должно быть водонепроницаемым и не пропускать поверхностные воды. Толщина поверхностного слоя обычно составляет 25-50 мм.
Поверхностный слой
2. Связующее покрытие
Связующее покрытие также строится с использованием заполнителей и битума, но менее качественных, чем материалы, используемые для поверхностного покрытия. Обычно его толщина составляет от 50 до 100 мм.
Если экономия не является проблемой, вяжущий слой и покрытие можно строить монотонно, используя материалы хорошего качества толщиной от 100 до 150 мм. Функция связующего слоя заключается в передаче нагрузки от покрытия на основание.
Связующее покрытие
3. Основание
Основание является важным слоем структуры дорожного покрытия и распределяет нагрузки от верхних слоев к нижележащим слоям основания и подстилающего слоя. Оно обеспечивает структурную поддержку поверхности тротуара. Для его устройства используются твердые и прочные заполнители, которые могут быть либо стабилизированными, либо гранулированными, либо и теми, и другими.
Толщина основания должна быть достаточно большой, чтобы снизить нагрузку на подстилающий слой и основание. Минимальная рекомендуемая толщина основания составляет 100 мм. В основании можно предусмотреть систему поверхностного дренажа.
Укладка основания
4. Подстилающий слой
Подстилающий слой устраивается под основанием и выполняет те же функции, что и основание. Если грунт основания прочный и жесткий, то нет необходимости в устройстве подстилающего слоя.
Для устройства подстилающего слоя используются гранулированные заполнители. Если грунт основания слабый, то следует устраивать подстилающий слой толщиной не менее 100 мм.
Укладка подстилающего слоя
5. Морозозащитный слой
Морозозащитный слой устраивается для дорожных покрытий в холодных регионах, где температура очень низкая. Обычно он устраивается между основанием и грунтом основания.
Функция морозозащитного слоя заключается в предотвращении повреждения дорожного покрытия от морозных пучений, которые образуются в результате замерзания грунтовых вод. Качественное основание и подстилающий слой также могут служить защитным слоем от мороза.
6. Основание
Основание – это самый нижний слой, который представляет собой естественный слой почвы, уплотненный на необходимую глубину, обычно от 150 до 300 мм, для восприятия нагрузок, поступающих от верхних слоев. Этот слой называется основанием для системы дорожного покрытия.
Основание должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать нагрузки, а также важно, чтобы нагрузки, исходящие от верхних слоев, были в пределах возможностей основания. Чтобы уменьшить нагрузку на грунтовое основание, необходимо предусмотреть толстые слои основания, подстилающего слоя и покрытия.
Уплотнение грунтового основания
Помимо вышеперечисленных слоев, в системе гибких дорожных покрытий предусмотрены три типа покрытий или финишных покрытий, которые выглядят следующим образом
- Герметик
- Пробное покрытие
- Грунтовка
a. Герметик
Уплотнительный слой наносится непосредственно на верхний слой покрытия для придания ему водонепроницаемости и обеспечения устойчивости к скольжению. В качестве материала для покрытия используется смесь эмульгированного асфальта, минеральных наполнителей и воды.
Уплотнительный слой
b. Липкий слой
Липкий слой укладывается поверх вяжущего слоя для создания прочного сцепления между вяжущим слоем и покрытием. В качестве материала для покрытия используется асфальтовая эмульсия, разбавленная водой.
c. Грунтовое покрытие
Праймерный слой наносится между основанием и вяжущим слоем для создания прочного и водонепроницаемого соединения между ними. Низковязкий сокращенный битум распыляется поверх основания в качестве грунтовки.
Читайте далее:- Виды битумных материалов в строительстве – применение и свойства.
- Виды разрушений в гибких дорожных покрытиях, их причины и методы ремонта.
- Градация битума – различные методы градации битума.
- Почему битум используется в дорожном строительстве? Свойства и преимущества битума для дорожных покрытий.
- Асфальт, битум и гудрон – виды, различие и сравнение.
- Различные лабораторные испытания битума для строительства дорожных покрытий.
- Различные виды битума, их свойства и применение.