Типы оснований для строительства дорожных покрытий

Устройство основания или подстилающего слоя для строительства дорожного покрытия зависит от типа выбранного основания и имеющегося оборудования. В этой статье описаны некоторые виды верхнего слоя основания и подстилающего слоя, используемые при строительстве дорожных покрытий. К ним относятся:

  • Основание, обработанное цементом
  • Нестабилизированное основание
  • Асфальтобетонное основание
  • Основание из тощего бетона
  • 1. Цементное основание для строительства тротуаров

    Цементное
    Обработанное основание включает в себя процесс укладки цементного слоя на поверхность и
    уплотняется катками. Лучшая практика, которой следует придерживаться при строительстве цементного основания для
    тротуара следующие:

  • После смешивания цементной смеси она должна быть уложена, уплотнена и подрезана в течение 4 часов. Это рабочее время ограничено в зависимости от температуры и ветра на участке.
  • Минус или плюс 1/2 дюйма от проектной отметки должны быть обрезаны.
  • После того как основание готово, поверхность должна быть отверждена путем распыления воды или битумного отвердителя.
  • Если поверхность необходимо подрезать, и это неизбежный процесс, то рекомендуется использовать разрушитель связей перед нанесением слоя ПКК.
  • 2. Нестабилизированное основание для строительства дорожных покрытий

    Строительство нестабилизированного основания под дорожное покрытие включает в себя смешивание, укладку, уплотнение и сортировку материала. При устройстве нестабилизированного основания под дорожное покрытие следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Необходимо правильно перемешивать материалы для получения однородной смеси.
  • Используемые материалы должны быть надлежащим образом обработаны водой до и после уплотнения. Это поможет сохранить оптимальное содержание влаги.
  • В соответствии с AASHTO T99, в полевых условиях должно быть получено не менее 95% стандартной плотности проктора. Для дорожных покрытий, способных выдерживать большие объемы, необходимо получить плотность не менее 98%.
  • После завершения уплотнения основание должно быть подрезано до плюс или минус 1/2 дюйма от проектного профиля.
  • Сегрегации заполнителей можно избежать, соблюдая последовательность при укладке, уплотнении и обрезке.
  • Нестабилизированное основание должно быть увлажнено перед укладкой, чтобы избежать сухого состояния основания.
  • 3. Основание, обработанное асфальтом

    Сайт
    Процедура строительства асфальтобетонного основания аналогична процедуре строительства обычного асфальтового покрытия.
    обычного асфальтового покрытия. Важными рекомендациями являются:

  • Гладкое асфальтобетонное основание работает лучше.
  • Шероховатая поверхность приводит к трению со слоем ПКК.
  • Перед укладкой слоя ЩПС основание с асфальтобетонным покрытием необходимо опрыскать водой, смесью для твердения бетона или водно-известковым раствором, чтобы снизить температуру поверхности. Так как температура поверхности может подниматься до 140 градусов Цельсия. В рискованных ситуациях рекомендуется вести строительство ночью.
  • Асфальтобетонное основание также требует контроля уровня поверхности. Готовая поверхность основания с асфальтобетонным покрытием должна быть плюс или минус 1/4 дюйма от проектного уровня профиля.
  • 4. Основание из тощего бетона для устройства дорожных покрытий

    Строительство основания из тощего бетона выполняется аналогично строительству из обычного бетона. Оборудование, используемое для строительства обычного основания, может быть использовано подрядчиком для основания из тощего бетона. Это помогает распределить затраты на мобилизацию на больший объем работ.

    Другие типы оснований, такие как основание с асфальтовым покрытием, требуют привлечения специализированного подрядчика, поэтому основание из тощего бетона очень экономично и универсально. Успешное основание из тощего бетона должно отвечать следующим требованиям:

  • Прочность на сжатие основания из тощего бетона должна составлять от 750 до 1200 фунтов на кв. дюйм. Основание из тощего бетона с таким значением прочности не требует швов. Существует вероятность появления усадочных трещин, но они не будут отражаться через плиты PCC.
  • Контроль над основанием поверхности достигается за счет тощего бетонного основания. Готовая поверхность тощего бетонного основания должна быть плюс или минус 1/4 от проектной марки профиля.
  • Для предотвращения сцепления с плитами ПКК основание из тощего бетона не должно быть текстурированным. Разрушитель связей, например, отвердитель на основе воска, помогает предотвратить сцепление.
  • Тощий бетон со временем набирает прочность. Развитие прочности этого типа бетона должно быть учтено в процессе определения последовательности работ. Это поможет тощему бетону избежать чрезмерной жесткости во время укладки слоя ПСС.
  • Читайте также: Битумная
    Проектирование смесей для дорожных покрытий

    Читайте далее:
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Центрсельстрой