Туннели – одна из прорывных инноваций в строительстве, которая позволяет преодолевать разрывы и соединять отдаленные друг от друга места. Но обслуживание тоннелей все еще остается сложным процессом, особенно если у соответствующего маршрута нет альтернатив.
Одну из таких проблем пытается решить команда, работающая над реконструкцией тоннеля Леопольда II длиной 2 600 метров в Брюсселе, Бельгия. Построенный в 1987 году, тоннель рассчитан на огромный поток автомобилей – 60 000 машин в день, проезжающих по его четырем полосам.
Естественно, спустя 30 лет после открытия туннель в определенной степени разрушился, начиная с потолка и заканчивая дорожным настилом, а также въездными и выездными рампами. Но самой сложной задачей для команды было провести работы, не нарушая непрерывного движения в туннеле. Самыми важными вопросами были следующие: Как проводить инспекции? Как отслеживать потенциальные проблемы?
Остановка движения на столь важной артерии для каждого технического осмотра была невозможна. Чтобы решить эту проблему, инженеры BESIX провели фотограмметрическую съемку внутри туннеля с целью получения ортомозаики бетонной плиты под асфальтом.
Ортомозаика – это увеличенное изображение с очень точными деталями и высоким разрешением. Прямо как карты Google Maps, но гораздо точнее. Ортомозаика состоит из комбинации ортофотографий – аэрофотоснимков, которые были улучшены для создания идеально прямого вида с воздуха.
Поскольку каждое изображение будет иметь географическую привязку, это позволит инженерам легко получить доступ к информации, определяя местоположение потенциальных дефектов с точностью до сантиметра. Точность и аккуратность ортофотоснимков означает, что ортомозаики имеют такое же качество, как и карты, и могут использоваться для измерения истинных расстояний.
Как проводилась съемка?
Обычно ортофотоснимки делаются с помощью беспилотников, обеспечивая качественное и насыщенное данными картирование местности. Но инженерам пришлось придумать более творческий способ, поскольку съемка должна была проводиться внутри туннеля.
Они сделали ортофотоснимки с помощью системы из трех камер, установленных на автомобиле, причем каждая камера снимала под точно таким же углом, чтобы собрать данные. Система должна была сохранять точность и скорость, поскольку бетонная плита под асфальтом была видна лишь в течение короткого периода времени, прежде чем на нее укладывался новый слой асфальта.
Фотограмметрия внутри туннеля
Image Courtesy: BESIX
Подготовка автомобиля и составление карты всего тоннеля заняли около двух недель. В результате на основе всех ортофотографий была создана 3D-модель.
Это поможет инженерам определить точную причину дефекта, позволяя им заглянуть в конкретный подстилающий слой всякий раз, когда дефект становится видимым. Благодаря этим данным BESIX сможет обслуживать туннель в течение 25 лет, не проводя повторных исследований и не прерывая движение по туннелю.
Ортомозаичные изображения особенно полезны, так как их можно сравнительно быстро создавать и обновлять, чтобы получить актуальные карты состояния местности. Они предоставляют точную информацию о том, какой участок земли необходимо раскопать, какие препятствия необходимо устранить или заделать отверстия. Это позволяет строительным компаниям экономить время, обеспечивая точное планирование поставок, перемещения оборудования или земляных работ на участке.
Что такое технология точечных облаков в строительстве?
5 способов, с помощью которых дроны революционизируют строительный сектор
Самый длинный в мире погруженный автомобильный/железнодорожный тоннель обретает форму
Читайте далее:- Тоннель под Ла-Маншем: Строительство самого длинного в мире подводного тоннеля.
- Туннель Атал Рохтанг: Строительство самого длинного в мире автодорожного тоннеля на высоте 10 000 футов.
- Какие установки необходимы в тоннеле?.
- Тоннель Ченани-Нашри: Самый длинный в Индии двунаправленный автодорожный тоннель.
- Вентиляция в тоннелях – Типы вентиляционных систем при строительстве тоннелей.
- Готардский базовый тоннель: Особенности строительства самого длинного в мире тоннеля.
- Принципы и методы геодезической съемки в гражданском строительстве.