Разрушения в жестких дорожных покрытиях возникают в результате деформаций, вызванных различными причинами. Обсуждаются методы ремонта этих типов разрушений в жестких дорожных покрытиях.
Виды разрушений в жестких дорожных покрытиях
К различным типам разрушений, вызывающих отказы жестких дорожных одежд, относятся:
Растрескивание швов в жестких дорожных покрытиях
Чрезмерное сжимающее напряжение вызывает разрушение в швах, называемое отколом. Это может быть связано с инфильтрацией швов или ростом дорожного покрытия, вызванным реактивными заполнителями.
Низкое качество бетона или техника строительства также приводят к растрескиванию швов. В задней части плиты и вплоть до швов можно наблюдать от небольших краев до крупных сколов.
Основными причинами растрескивания швов в жестких дорожных покрытиях являются:
- швы, подвергающиеся чрезмерному напряжению из-за высокой интенсивности движения или проникновения любых несжимаемых материалов.
- Стыки, выполненные из слабого бетона
- Стыки, в которых скапливается вода, что приводит к быстрому замерзанию и оттаиванию.
Разрушение швов в жестких тротуарных плитах
Разрушения швов можно избежать, используя хорошие строительные технологии или герметизируя швы.
Деформация швов в жестких дорожных покрытиях
Разница в высоте между швами называется разломом. Основными причинами разрушения жестких дорожных покрытий из-за разломов являются:
Разломы с разницей в высоте между швами
Полированный заполнитель в жестких дорожных покрытиях
Многократное движение транспорта приводит к таким разрушениям. Эти разрушения в жестких дорожных покрытиях возникают, когда заполнители над цементной пастой в случае ПСС очень малы, или заполнители не шероховаты, или имеют угловатую форму, что не может обеспечить достаточное сопротивление заносу транспортных средств.
Степень полировки должна быть определена до начала строительства. Это исследование включается в обследование состояния, где оно упоминается как дефект.
Полированные агрегаты
Усадочные трещины в жестких дорожных покрытиях
Это волосяные трещины длиной менее 2 метров. Они не пересекают всю плиту. Процесс схватывания и отверждения бетонной плиты приводит к появлению таких трещин. Они возникают из-за повышенного испарения воды при высокой температуре трещин. Неправильное отверждение также может привести к образованию усадочных трещин в жестких дорожных покрытиях.
Усадочные трещины в дорожных покрытиях
Эффект откачки
Вытеснение воды из-под слоя дорожного покрытия называется откачкой. Это явление возникает в результате активной нагрузки транспортных средств, повторяющейся на дорожное покрытие. Это приводит к тому, что мелкие материалы, находящиеся в основании, перемещаются вместе с водой и вытесняются вместе с ней.
В результате многократного вытеснения под дорожным покрытием образуются большие пустоты. Пятна на дорожном покрытии или на поверхности обочины – это способ, с помощью которого проявляется этот тип разрушения жесткого дорожного покрытия.
Вытеснения можно избежать путем предотвращения накопления воды на границе раздела “дорожное покрытие-основание”. Это может быть достигнуто путем уменьшения прогиба до минимального значения и обеспечения прочного хорошо устроенного основания.
Сооруженное основание должно иметь достаточный дренаж, чтобы основание под ним не насыщалось водой. В современном строительстве дорожных покрытий используется подземная дренажная система, которая является лучшим решением проблемы откачки.
Эффект перекачки
Угловые разрывы в жестких дорожных покрытиях
Это разрушения в жестких дорожных покрытиях, вызванные чрезмерной скоростью перекачки воды. Когда в результате перекачки полностью удаляются нижележащие опоры, и нет больше опоры, способной выдержать нагрузку от автомобиля, образуются угловые трещины. Метод ремонта – либо полная замена плиты, либо ремонт на всю глубину.
Угол Разрывы в жестком дорожном покрытии
Выбоина в жестком дорожном покрытии
Локализованный участок бетонной плиты, который разбивается на куски, называется выбитым дефектом. Это повреждение может иметь любую форму или вид. В основном они определяются швами и трещинами. Ширина швов и трещин в основном составляет 1,5 м.
Основной причиной выбивания являются большие повторяющиеся нагрузки, недостаточная толщина плиты, потеря опоры фундамента или недостатки конструкции, такие как соты.
Рис.7. Пробоины в жестких дорожных покрытиях
Линейные трещины в жестких дорожных покрытиях
При этих типах разрушений в жестких покрытиях плита разделяется на две или три части. Причиной таких разрушений являются повторяющиеся транспортные нагрузки, скручивание из-за теплового градиента и многократное воздействие влаги.
Линейное растрескивание
Долговечные трещины в жестких дорожных покрытиях
В результате замораживания и оттаивания происходит регулярное расширение и сжатие, что приводит к постепенному разрушению бетона. Этот тип разрушения представляет собой узоры трещин на поверхности бетона в виде слоев, расположенных параллельно и ближе к швам.
Стыки и трещины – это места, где бетон кажется более насыщенным. Здесь обнаруживается темный налет, который называется трещинами “D”. Такое разрушение жесткого покрытия в конечном итоге приводит к полному разрушению всей плиты.
Рис.9. Трещины прочности или “D”-трещины в жестких дорожных покрытиях
Читать далее:
Виды разрушений в битумных покрытиях и их причины
Виды разрушений в бетонных покрытиях и их причины
Виды разрушений в гибких дорожных покрытиях – причины и методы ремонта
- Виды разрушений в гибких дорожных покрытиях, их причины и методы ремонта.
- Как предотвратить скручивание бетона? [PDF].
- Виды разрушений в бетонных покрытиях и их причины.
- Виды трещин в свежем и затвердевшем бетоне, их причины и борьба с ними.
- Виды разрушений битумных покрытий и их причины.
- ГЕРМЕТИЗАЦИЯ СТЫКОВ БЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ.
- Дефекты в бетонных конструкциях – типы, причины, профилактика.