Бетонное покрытие с непрерывным армированием – это бесшовное бетонное покрытие, непрерывно армированное по всей длине покрытия в продольном направлении для борьбы с трещинами без использования выходных поперечных швов.
Непрерывно армированное бетонное покрытие
CRCP обладает всеми хорошими свойствами бетонного покрытия, такими как высокая структурная прочность, долговечность, нескользящая поверхность и хорошая видимость в ночное время, во влажном или сухом состоянии, что делает бетон и особенно непрерывно армированный бетон постоянным материалом для дорожного покрытия.
Основные функции непрерывно армированных бетонных покрытий следующие:
- Облегчает передачу нагрузки через трещины.
- Удерживает трещины
- Обеспечивает жесткость за счет сдерживания и перемещения.
Проектирование Характеристики непрерывно армированных бетонных покрытий
1. Аспекты проектирования
Непрерывная арматура, предусмотренная в CRCP, принимает на себя напряжение, создаваемое колесными нагрузками, напряжение от изменения объема, успешно удерживает трещины плотно закрытыми, сохраняя достаточную толщину дорожного покрытия.
Важной переменной в CRCP, которая влияет на поведение дорожного покрытия, является расстояние между поперечными трещинами. Чрезмерная ширина трещин и высокое напряжение стали возникают из-за относительно большого расстояния между трещинами. Уменьшение расстояния между трещинами снижает напряжение стали и ширину трещин.
2. Расстояние между трещинами
Предельное расстояние между трещинами зависит от функций скола и пуансона. Максимальное расстояние между двумя последовательными трещинами должно быть ограничено 2,4 м для минимизации сколов. Минимальное желательное расстояние между трещинами составляет 1,1 метра, чтобы минимизировать возможность пробивания.
3. Ширина трещины
При выборе более высокого процентного содержания стали или арматуры меньшего диаметра ширина трещин может быть уменьшена настолько, насколько это возможно. Допустимая ширина трещин не должна превышать 1 мм согласно AASHTO.
4. Напряжение в стали
Рекомендуемое предельное напряжение +5% от предельной прочности на растяжение. Определение процентного содержания продольной арматуры для удовлетворения критериев расстояния между трещинами, ширины трещин и напряжения стали рассчитывается с использованием монографии по проектированию AASHTO и уравнений.
5. Стальное армирование
Стальная арматура в CRCP – это количество и глубина продольного армирования, поскольку она влияет на ширину трещины и расстояние между поперечными трещинами.
Функция стали заключается в том, чтобы удерживать случайную трещину плотно закрытой для обеспечения структурной непрерывности и минимизации проникновения потенциально разрушительной поверхностной воды.
6. Продольное армирование
Продольное армирование – это основное армирование CRCP, общая площадь требуемых продольных арматурных стержней которого указывается в процентах от площади поперечного сечения дорожной одежды.
Количество продольных арматурных стержней обычно составляет от 0,5% до 0,7% и может быть больше там, где погодные условия суровые, а также перепад температур больше.
7. Поперечное армирование
Функции поперечной арматуры в CRCP следующие:
Советы по строительству CRCP
Строительство непрерывно армированных бетонных дорожных покрытий
Сравнение различных типов дорожных одежд для автомагистралей с CRCP
Таблица 1: Сравнение различных типов покрытий для автомобильных дорог с CRCP
ПунктРуководство по проектированию дорог и мостов (DMRB)Гибкое дорожное покрытиеБетонные покрытия с шарнирным соединением (JPCP)Непрерывно армированное бетонное покрытие (CRCP)Нормы проектированияВеликобритания-HD 26/94, часть 3, том 7, раздел 2IRC-37IRC-58AASHTO’93Общая толщина дорожной одежды (мм)625800675610Марка бетонаM40-M40M40Расстояние между деформационными швами–4.25 m-Стальная арматура0,69% длинной – 16 мм @ 140 мм c/c Транс – 12 мм @ 600 мм c/c – только в швах иногда тонкая сетка на верхней поверхности0,57% длинной – 16 мм @ 140 мм c/c Транс – 12 мм @ 600 мм c/cДолговечностьДлительный (>30 лет)Плохой (5-6 лет)Длительный (>30 лет)Длительный (>30 лет)Экономия топлива10-20%–10-20%10-20%Техническое обслуживаниеОчень малоВысокоМеньшеОчень малоМировой опытОчень хорошие отзывы. 4500 км в США; во всех штатах начали использовать CRCPНеплохие характеристикиХорошие отчетыОчень хорошие отчеты. 4500 км в США; все штаты начали использовать CRCPСтроительствоНеобходим более специальный уходПростоНеобходим специальный уходНеобходим более специальный уходЭкспертиза в странеДаОчень большаяДаДаПроблема коррозииНет проблем с коррозией.НетР/Ф на стыках нуждается в защитеНет проблем с коррозией.
Подробнее:
1. Типы бетонных покрытий – их конструктивные особенности и применение
2. Виды разрушений в бетонных покрытиях и их причины
- Виды разрушений в гибких дорожных покрытиях, их причины и методы ремонта.
- Как рассчитать длину нахлеста для арматуры в бетоне (R.C.C)?.
- Как спроектировать одностороннее перекрытие в соответствии с ACI 318-19? | Прилагается пример.
- Виды трещин в свежем и затвердевшем бетоне, их причины и борьба с ними.
- Наплавка бетона – ремонт бетонного пола или поверхности тротуара.
- ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОЛОНН С ОСЕВОЙ НАГРУЗКОЙ.
- Минимальное и максимальное соотношение армирования в различных железобетонных элементах.