Частичный глубинный ремонт бетонных покрытий - Строительство и ремонт

Цель ремонта частичной глубины заключается в исправлении локальных участков разрушения бетонного покрытия. Ремонт такого типа восстанавливает ходовые качества, предотвращает дальнейшее разрушение, снижает вероятность повреждения посторонними предметами и обеспечивает надлежащие края, чтобы можно было эффективно заделать швы.
В этой статье мы рассмотрим необходимость и подробную пошаговую процедуру частичного глубинного ремонта дорожного покрытия.

Необходимость частичного глубинного ремонта

Ремонт с частичной глубиной обычно используется для устранения сколов либо на стыках дорожных покрытий, либо в середине плиты. Откол может произойти, когда негерметичные швы или трещины заполняются несжимаемыми материалами, которые препятствуют движению плиты в жаркую погоду и приводят к разрушению бетона.
Сколы в швах также возникают из-за плохого строительства, некачественного ремонта, блокировки штифтов, неправильного расположения штифтов и штифтов в рассверленных гнездах.

Сколы на стыках.

Сколы в середине плиты обычно вызваны арматурой, расположенной слишком близко к поверхности, или посторонними веществами, или плохой отделкой поверхности в исходном ПКК. Сколы создают неровности и могут ускорить разрушение.

Скол на среднем пролете

Процедура ремонта частичной глубины в дорожном покрытии

1. Выбор границ ремонта

Для определения границ ремонта необходимо провести предварительное обследование с целью выявления участков непрочного или расслаивающегося бетона. В ходе обследования все участки непрочного бетона или отслоения должны быть определены с помощью метода зондирования. Этот метод осуществляется путем нанесения ударов по существующей бетонной поверхности стальным стержнем или плотницким молотком. Расслоившийся или непрочный бетон будет издавать тупой или полый стук, в то время как прочный бетон будет издавать резкий металлический звон.
Границы ремонта должны выходить за пределы обнаруженной зоны отслоения или растрескивания на 3 дюйма (75 мм), чтобы обеспечить удаление всего непрочного бетона. Границы ремонта должны быть квадратными или прямоугольными в соответствии с рисунком швов, чтобы избежать неправильных форм. Неправильные формы могут привести к образованию трещин в ремонтном материале.

Маркировка непрочного бетона

Если зоны ремонта находятся на расстоянии более 24 дюймов (600 мм) друг от друга, их следует объединить. Это поможет снизить затраты и устранить многочисленные мелкие заплатки.

2. Удаление существующего бетона

Граница ненадежного бетона определена на предыдущем этапе. На этом этапе удаление существующего бетона производится путем распиливания и скалывания или фрезерования. В зоне ремонта делаются дополнительные пропилы, чтобы ускорить процесс скалывания. Пропил на расстоянии 2 дюймов от стыков может снизить вероятность повреждения противоположной поверхности стыка.
Пропил вдоль противоположной поверхности стыка, сделанный с помощью полотна вдоль поверхности стыка, удалит остатки герметика и оставит чистую вертикальную поверхность стыка. Бетон в зоне ремонта должен быть удален до дна пропилов или на 1/2 дюйма в визуально чистый и здоровый бетон, в зависимости от того, какая глубина больше, с помощью легких пневматических инструментов. После удаления бетона в зоне ремонта необходимо снова прозондировать дорожное покрытие, чтобы убедиться, что весь непрочный или расслаивающийся бетон удален.

Удаление непрочного бетона

Иногда то, что кажется сколом на поверхности, на самом деле распространяется на всю глубину плиты или более чем на половину ее толщины. В таких местах не следует пытаться выполнить частичный глубинный ремонт. Необходимо разметить участок и выполнить полный глубинный ремонт.
Ни при каких обстоятельствах материал для ремонта частичной глубины не должен опираться на анкера или арматуру.

3. Очистка бетонной поверхности

Перед проведением ямочного ремонта открытые поверхности, дно зоны ямочного ремонта и все открытые участки стали должны быть подвергнуты пескоструйной обработке для удаления всех рыхлых частиц, масла, грязи, пыли, асфальтобетона, ржавчины и других загрязнений. Как минимум, продуть воздухом, промыть водой под высоким давлением и снова продуть воздухом. Подготовленная поверхность должна быть проверена перед укладкой нового материала. Любое загрязнение поверхности уменьшит сцепление между новым материалом и существующим бетоном.

Очистка бетонной поверхности с помощью пескоструйной обработки.

4. Подготовка швов

При установке заплаты частичной глубины рядом с любым швом не должно быть сцепления ремонтной заплаты с поверхностью прилегающего бетона. Заплатки, примыкающие к рабочим швам или трещинам, проникающим на всю глубину плиты, требуют применения сжимаемой вставки или другого разрушающего связь средства для реформирования шва или трещины. Это позволит сформировать единую поверхность, на которой можно правильно загерметизировать шов или трещину, и отделить заплату от соседней плиты.
Новый шов должен быть не менее той же ширины, что и существующий шов или трещина. При установке заплаты на частичную глубину вдоль плечевого шва, поместите кусок шовного материала вдоль края плиты вровень с поверхностью, чтобы предотвратить проникновение материала заплаты в плечевой шов. В противном случае материал может ограничить продольное перемещение плиты в ответ на тепловые изменения и привести к повреждению ремонта или уступа.

5. Материалы для заплат

PCC с высокой ранней прочностью используется, когда требуется раннее открытие движения. При использовании этого материала следует применять эпоксидное связующее вещество. Бетон не следует укладывать до тех пор, пока эпоксидная смола не станет липкой. PCC с нормальным сроком схватывания можно использовать, если материал заплаты может быть защищен от движения в течение 24 часов. На область заплаты наносится легкий слой связующего раствора. Заплатки из бетона нормального состава не следует устанавливать при температуре воздуха ниже 10 градусов Цельсия. При температуре ниже 13 градусов Цельсия может потребоваться более длительный период твердения и/или изоляционные маты.

6. Укладка пластырей

Все остатки пескоструйной обработки должны быть удалены с помощью безмасляного обдувочного оборудования непосредственно перед нанесением клеящего вещества. Клеящий состав следует наносить с помощью жесткой щетины и втирать в область заплаты. Его следует наносить равномерно и тонким слоем (приблизительно 1/16 дюйма) и не допускать образования луж. Объем материала, необходимого для ремонта частичной глубины, обычно меньше, поэтому материал для ямочного ремонта следует смешивать на месте в небольшом мобильном барабанном или лопастном смесителе.

Укладка ПСС

Область ремонта должна быть слегка переполнена, чтобы компенсировать консолидацию. Первичное уплотнение должно осуществляться трамбованием. Материал заплаты также может быть уплотнен небольшими вибраторами для устранения пустот на стыке заплаты и существующего бетона.

7. Отделка

Область отделки должна быть выполнена в соответствии с поперечным сечением существующего дорожного покрытия, не оставляя излишков материала на прилегающей поверхности. После отделки заплата должна быть обработана метелкой или метлой, чтобы приблизительно соответствовать поверхности существующего прилегающего бетонного покрытия, если только за этим не последует операция шлифования.

Отделка верхнего слоя ПКК

8. Выпиливание выемок

Эпоксидный раствор должен быть использован для заполнения любых выступов, выходящих за периметр заплаты на углах заплаты. Раствор поможет предотвратить проникновение влаги, которая может подорвать сцепление.

9. Герметизация стыка заплаты с перекрытием

Важной процедурой при проведении частичного глубинного ремонта является герметизация стыка заплаты с перекрытием. Место соединения заплаты с перекрытием заделывается цементным раствором один к одному. Этот раствор образует барьер для влаги на границе раздела и препятствует отслоению заплаты. Также можно использовать герметик для швов.

10. Отверждение

Правильное отверждение при частичном глубинном ремонте очень важно из-за большой поверхности небольших заплат по сравнению с объемом материала заплаты, а также из-за того, что бетон набирает прочность сцепления гораздо медленнее, чем прочность на сжатие. Такое соотношение способствует быстрой потере влаги и отличается от большинства других видов применения бетона. Правильное отверждение, как правило, предполагает нанесение отверждающей смеси в тот момент, когда вода испарилась с поверхности.
Поскольку отверждение имеет решающее значение для заплат частичной глубины, первые 24 часа следует проводить влажное отверждение с помощью рогожи или аналогичного материала. В течение оставшегося 7-дневного периода отверждения можно использовать жидкие мембранные составы. В жарком или сухом климате заплаты следует отверждать в течение 14 дней с помощью двойного мата из пропитанной рогожи, покрытого полиэтиленовой пленкой, поверх которой укладывается фанера или пиломатериалы.

11. Герметизация швов

Повторная герметизация ремонтного шва чрезвычайно важна, поскольку она поможет предотвратить дальнейшее разрушение от влаги и несжимаемости. Важно, чтобы новые поперечные и продольные швы, созданные в зоне заплаты, были сформированы или распилены, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение шва, и соответствовали окружающим швам. Для хорошей работы герметика поверхности швов должны быть чистыми и сухими.

Читайте далее: