Компоненты аэропорта

Существуют различные компоненты аэропорта, которые являются конструкциями. Планированием и проектированием этих компонентов аэропорта занимаются инженеры-строители и инженеры-конструкторы.
Компоненты аэропорта

Компоненты аэропорта

  • Взлетно-посадочная полоса
  • Рулежная дорожка
  • Перрон
  • Здание терминала
  • Диспетчерская вышка
  • Вешалка
  • Парковка
  • Взлетно-посадочная полоса

    Взлетно-посадочная полоса — это асфальтированная полоса земли, на которой происходит посадка и взлет самолетов. Она находится в ровном положении без каких-либо препятствий.
    На ВПП нанесена специальная разметка, отличающая ее от обычных дорог. Аналогично, после захода солнца специально предусмотренное освещение помогает самолетам совершить безопасную посадку.
    При проектировании взлетно-посадочной полосы учитывается множество факторов. Направление взлетно-посадочной полосы должно соответствовать направлению ветра. Иногда могут возникать поперечные ветры, поэтому для обеспечения безопасности вторая взлетно-посадочная полоса должна быть проложена нормально к основной полосе.
    Количество взлетно-посадочных полос для аэропорта зависит от интенсивности движения. Если трафик превышает 30 движений в час, то необходимо предусмотреть еще одну взлетно-посадочную полосу.
    Взлетно-посадочная полоса может быть уложена с использованием битума или бетона. Битум экономичен, но бетонные ВПП имеют большую длину и требуют меньших затрат на обслуживание.
    Ширина ВПП зависит от максимального размера воздушных судов, использующих ее. Длина ВПП определяется из различных соображений, таких как высота местности, температура, высота взлета, уклоны и т.д.
    Взлетно-посадочная полоса аэропорта
    Существуют различные схемы взлетно-посадочных полос, и они следующие

    • одна взлетно-посадочная полоса
    • две взлетно-посадочные полосы
    • Шестиугольная ВПП
    • 45-градусная взлетно-посадочная полоса
    • 60-градусная взлетно-посадочная полоса
    • 60-градусная параллельная ВПП

    Одиночная взлетно-посадочная полоса

    Одиночная взлетно-посадочная полоса является наиболее распространенной формой. Ее достаточно для аэропортов с небольшим трафиком или для эпизодического использования. Эта ВПП прокладывается по направлению ветра в данной местности.

    Две взлетно-посадочные полосы

    Две взлетно-посадочные полосы содержат две взлетно-посадочные полосы, проложенные в разных направлениях с учетом поперечных ветров или ветровых условий в данной местности. Взлетно-посадочные полосы могут быть уложены в форме буквы L, буквы T или буквы X.

    Шестиугольная взлетно-посадочная полоса

    Это современная схема прокладки взлетно-посадочных полос. При этом взлет и посадка самолетов могут быть разрешены в любой момент времени без каких-либо помех. Это наиболее подходящий вариант для аэропортов с интенсивным движением или наиболее загруженных аэропортов.

    Взлетно-посадочная полоса под углом 45 градусов

    Взлетно-посадочная полоса под углом 45 градусов выбирается, когда ветровой охват при одинаковой пропускной способности аэродрома больше. Это также называется четырехполосной ВПП.

    Взлетно-посадочная полоса 60 градусов

    Когда ветер в данном районе преобладает в разных направлениях, трудно определить направление, в котором должна быть проложена взлетно-посадочная полоса. В этом случае выбирают 60-градусную ВПП, которая выглядит как треугольное расположение полос.

    Параллельная взлетно-посадочная полоса 60 градусов

    Это продолжение 60-градусной взлетно-посадочной полосы, которая выбирается, когда ветровой охват больше в двух других направлениях, тогда очевидно, что следует выбрать третью полосу.
    Но если интенсивность воздушного движения больше, то трудно контролировать операции. Следовательно, необходима еще одна взлетно-посадочная полоса, параллельная используемой. Для этой цели подходит 60-градусная параллельная ВПП.

    Рулежная дорожка

    Рулежная дорожка — это путь, соединяющий каждый конец взлетно-посадочной полосы с терминалом, перроном, ангаром и т. д. Как и взлетно-посадочные полосы, они покрываются асфальтом или бетоном.
    В современных аэропортах рулежные дорожки прокладываются под углом 30 градусов к ВПП, чтобы самолеты могли легко переходить с одной полосы на другую. Радиус поворота на пересечении рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы должен быть более чем в 1,5 раза больше ширины рулежной дорожки.
    Рулежная дорожка аэропорта

    Перрон

    Перрон — это место, которое используется в качестве стоянки для самолетов. Он также используется для погрузки и разгрузки самолетов. Перрон обычно имеет твердое покрытие и располагается перед зданием терминала или рядом с ангарами.
    Размер площади, отводимой под перрон, и конструкция перрона обычно определяются количеством воздушных судов, ожидаемых в аэропорту. Характеристики воздушных судов также учитываются при проектировании.
    Должны быть предусмотрены надлежащие дренажные сооружения с соответствующим уклоном тротуара. Необходимо предусмотреть достаточные зазоры для обхода воздушных судов.
    Перрон аэропорта

    Здание терминала

    Здание терминала — это место, где располагается администрация аэропорта. В этом здании проводится предрейсовый и послерейсовый контроль пассажиров.
    Для пассажиров предусмотрены залы ожидания, кафе и т.д. Пассажиры могут непосредственно войти в самолет из здания терминала через небесный мост, пешеходные дорожки и т.д.
    Аналогичным образом, пассажиры из самолета также непосредственно входят в здание терминала.
    Здание терминала аэропорта

    Башня управления

    Диспетчерская вышка — это место, где осуществляется контроль за воздушными судами, находящимися в определенной зоне, независимо от того, находятся ли они на земле или в воздухе. Наблюдение ведется диспетчером с помощью радаров, а информация передается по радио.
    Диспетчер с диспетчерской вышки наблюдает за всеми самолетами в этой зоне и информирует пилотов о движении в аэропорту, маршрутах посадки, видимости, скорости ветра, деталях взлетно-посадочной полосы и т.д., на основании чего пилот принимает решение и пытается совершить безопасную посадку. Таким образом, диспетчерская вышка — это как нервная система аэропорта.
    Диспетчерская вышка аэропорта

    Вешалка

    Вешалка — это место, где производится ремонт и обслуживание самолетов. Рулежная дорожка соединяет вешалку со взлетно-посадочной полосой, поэтому, когда самолету требуется ремонт, его можно легко переместить в вешалку.
    Вешалка строится в виде большого навеса с использованием стальных ферм и рам. Для удобства передвижения самолетов следует выделить большую площадь.
    Вешалка аэропорта

    Парковка

    Это место, предназначенное для парковки автомобилей сотрудников аэропорта или пассажиров, которое находится вне здания терминала или иногда под землей здания терминала.
    Стоянка аэропорта

    Читайте далее:
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Центрсельстрой