Испытание на истирание заполнителей в Лос-Анджелесе – это измерение вязкости заполнителя и его устойчивости к истиранию, такому как дробление, деградация и дезинтеграция. Это испытание проводится по стандартам AASHTO T 96 или ASTM C 131: Сопротивление деградации мелкозернистого крупного заполнителя при истирании и ударе в машине в Лос-Анджелесе.
Заполнители, используемые в поверхностном слое дорожных покрытий, подвергаются износу из-за движения транспорта.
Когда транспортные средства движутся по дороге, частицы грунта, находящиеся между пневматическими шинами и дорожным покрытием, вызывают истирание дорожных заполнителей. Колеса со стальными ободами транспортных средств, управляемых животными, также вызывают значительное истирание дорожного покрытия.
Поэтому дорожные заполнители должны быть достаточно твердыми, чтобы противостоять истиранию. Устойчивость к истиранию заполнителя определяется в лаборатории на испытательной машине Los Angeles.
Принцип испытания на истирание Los Angeles заключается в создании абразивного воздействия с помощью стандартных стальных шариков, которые при смешивании с заполнителями и вращении в барабане в течение определенного количества оборотов также вызывают воздействие на заполнители.
Определяется процентный износ заполнителей в результате трения стальными шариками, который известен как величина абразивного износа Лос-Анджелеса.
Определение величины абразивного износа Лос-Анджелеса
Испытание на истирание по методу Лос-Анджелеса проводится для следующих целей:
Аппаратура для испытания в Лос-Анджелесе
Аппарат согласно IS: 2386 (часть IV) – 1963 состоит из:
Процедура для испытания в Лос-Анджелесе
Образец для испытания состоит из чистых заполнителей, высушенных в печи при температуре 105° – 110°C. Образец должен соответствовать любой из градаций, приведенных в таблице 1.
Таблица 1: Сортировка образцов для испытаний – * Допускается погрешность ± 12%.
Размер сита (квадратное отверстие)
Вес испытуемого образца в гм
Проходит (мм)
Задерживается (мм)
A
B
C
D
E
F
G
80
63
2500*
50
40
5000*
25
1250
20
12.5
2500
10
6.3
4.75
2.36
5000
Таблица 2: Выбор абразивного материала
Градация
Количество стальных шариков
Вес шихты в гм.
12
5000 ± 25
11
4584 ±25
8
3330 ± 20
6
2500 ± 15
Наблюдения Испытание в Лос-Анджелесе
Первоначальный вес образца заполнителя = W1 г
Вес удержанного образца заполнителя = W2 г
Вес, прошедший через сито 1,7 мм = W1 – W2 г.
Величина истирания = (W1 – W2 ) / W1 X 100
Результаты
Значение абразивности в Лос-Анджелесе =
Рекомендуемый Значения испытаний Лос-Анджелеса для дорожных покрытий
Испытание Лос-Анджелеса обычно используется для оценки твердости заполнителей. Это испытание более приемлемо, поскольку одновременно определяется устойчивость к истиранию и удару.
В зависимости от этого значения можно судить о пригодности заполнителей для различных дорожных конструкций в соответствии со спецификациями IRC, приведенными ниже:
Sl. Нет.
Тип дорожного покрытия
Максимально допустимое значение истирания в %
1
Водосвязанная щебеночная подстилающая поверхность
60
2
Основание из ВБМ с битумным покрытием
3
Битуминозный щебень
4
Покрытие из ВБМ
5
Проникающий битумный щебень
6
Битумное покрытие, цементобетонное покрытие
35
7
Поверхностное покрытие из битумного бетона
30
Подробнее:
Испытание крупного заполнителя на индекс чешуйчатости и индекс удлинения
Как правильно разметить план здания на местности?
- Виды битумных смесей для строительства дорожных покрытий и их применение.
- СВОЙСТВА И ИСПЫТАНИЯ ЗАПОЛНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ РАБОТ.
- Проектирование битумной смеси для дорожного покрытия – типы, материалы и свойства.
- Испытание бетона на устойчивость к истиранию.
- Почему битум используется в дорожном строительстве? Свойства и преимущества битума для дорожных покрытий.
- Виды разрушений в гибких дорожных покрытиях, их причины и методы ремонта.
- Градация битума – различные методы градации битума.