Что такое поворотный перекресток дорог?
Поворотный перекресток дорог также называют поворотным движением, которое представляет собой расширенный перекресток дорог, где транспортные средства пересекают дорогу или меняют направление движения без остановки.
Все автомобили, прибывающие с разных дорог, движутся в одном направлении вокруг центрального острова и направляются к необходимому выезду.
Факторы проектирования роторного пересечения дорог
Существует множество факторов, которые необходимо учитывать при проектировании поворотных транспортных потоков:
Проектная скорость поворотных перекрестков
На поворотных перекрестках транспортное средство может двигаться без остановок. Таким образом, нет возможности остановить автомобиль, в то время как другие транспортные средства могут менять направление движения или пересекать друг друга без остановки. Однако скорость движения транспортных средств должна быть снижена.
Стандартная скорость движения по шоссе неприменима на поворотном перекрестке. Его следует проезжать с низкой скоростью, что позволит безопасно двигаться в своем направлении без столкновений. На дороге, ведущей к поворотному перекрестку, должен быть установлен знак ограничения скорости.
Форма центрального острова
Форма центрального острова на поворотном перекрестке не должна содержать углов. Он должен быть образован кривыми, чтобы обеспечить удобное вращение вокруг него.
Форма зависит от количества дорог, встречающихся на данном перекрестке. Обычно предусматриваются круговые, эллиптические, турбинные и тангенциальные формы. Остров круглой формы показан ниже:
Радиус поворотной проезжей части
Радиус проезжей части или тротуара вокруг центрального острова зависит от формы центрального острова. Если он имеет круглую форму, то радиусы одинаковы во всех точках, а если эллиптическую или касательную, то радиусы в разных точках разные. Радиус поворотной проезжей части следует проектировать, учитывая только силу трения, а возвышением следует пренебречь.
Нормальный радиус проезжей части в кривых
Но возвышением (e) пренебрегают, т.е. e = 0.
Следовательно, радиус поворота
Где f = коэффициент трения = 0,43 – 0,47
Угол переплетения и расстояние до переплетения поворотных перекрестков
Угол переплетения – это угол, образованный траекториями движения транспортных средств, въезжающих в поворот, и других транспортных средств, выезжающих из поворота на прилегающую дорогу. Выезды двух транспортных средств могут быть разными, но они движутся одинаково в течение некоторого короткого расстояния на поворотном участке, что является не чем иным, как слиянием транспортных средств, и когда наступает время требуемого выезда, два транспортных средства расходятся в разные стороны.
Длина, в течение которой два транспортных средства движутся одинаково, называется длиной переплетения. Угол переплетения должен быть небольшим, но не менее 15o. Длина переплетения должна быть как минимум в четыре раза больше ширины участка переплетения.
Ширина проезжей части при въезде и выезде
Ширина проезжей части на въезде и выезде зависит от интенсивности движения в данном регионе или районе. Однако на поворотных перекрестках должна соблюдаться минимальная ширина 5,0 метров.
Ширина проезжей части поворотного перекрестка
На поворотных перекрестках транспортные средства, движущиеся со всех направлений, могут встретиться одновременно, по крайней мере, на меньшем расстоянии. Ширина должна быть равна эффективной ширине ткацкого участка. Таким образом, ширина, предусмотренная для поворотной проезжей части, должна быть следующей
где e1 = ширина на въезде
e2 = ширина участка без плетения
Кривые на въезде и выезде
Кривая на въезде и выезде – это кривая, которую проходит заднее внутреннее колесо автомобиля. Как правило, на въезде транспортное средство замедляется до расчетной скорости поворотного перекрестка, поэтому радиус кривой на въезде может быть равен радиусу центрального острова.
Что касается кривых на выезде, то на выезде транспортное средство ускоряется, поэтому радиус кривой на выезде должен быть больше, чем радиус кривой на въезде.
Пропускная способность поворотных перекрестков
Пропускная способность роторных перекрестков определяется по приведенной ниже формуле и в основном зависит от пропускной способности отдельных участков переплетения.
Где W = ширина участка плетения
e = средняя ширина въезда и ширина неплетущегося участка для диапазона e/W
L = длина ткацкого участка для диапазона W/L
Где p = доля плетущегося транспорта = (b+c)/(a+b+c+d) = (0,4 < p < 1,0)
a = левоповоротный транспорт, движущийся по крайней левой полосе
b = плетущийся транспорт, поворачивающий направо при входе в поворот
c = плетущийся транспорт, поворачивающий налево при выезде из ротора
d = правоповоротный транспорт, движущийся по крайней правой полосе
Канализирующие островки
На въезде или выезде с дороги для предотвращения нежелательного виляния транспортных средств предусмотрены разделительные полосы.
Крен и возвышение
Мы уже обсуждали, что для поворотных дорог супервысотой пренебрегают. Но здесь, если автомобиль меняет направление движения в противоположную сторону, он объезжает центральный остров и меняет направление.
Во время изменения направления транспортное средство может перевернуться или заскользить, чтобы преодолеть это, обеспечивается минимальный поперечный уклон, который является ничем иным, как выпуклостью. В случае поворотных дорог эта выпуклость действует как супервысота.
Расстояние видимости
Расстояние видимости на поворотных перекрестках должно быть как можно больше, но ни в коем случае не должно быть меньше, чем расстояние видимости для остановки.
Освещение поворотных перекрестков
Край центрального острова должен быть оборудован фонарями, что является обязательным. Дополнительные фонари могут быть установлены на бордюрах, если диаметр центрального острова превышает 60 м. Иногда фонарями могут быть оборудованы въездные и выездные кривые.
Дорожные знаки на поворотных перекрестках
Дорожные знаки должны быть установлены на приближающихся дорогах, чтобы указать участникам движения на наличие впереди поворотного перекрестка. Бордюры на поворотных перекрестках должны быть покрыты черно-белыми полосами для улучшения видимости. Светофоры должны располагаться на высоте 1 м над уровнем дороги, чтобы указывать направление выезда.
Пути движения пешеходов на поворотных перекрестках
На поворотных перекрестках транспортные средства движутся последовательно и не останавливаются. Таким образом, на пешеходной дорожке устанавливаются ограждения, которые блокируют выход пешехода на проезжую часть. Если переход дороги важен и пешеходный трафик выше, то хорошим решением будет строительство метро, мостов.
Читать далее:
Классификация дорог и их детали
Виды бетонных дорожных покрытий – особенности их строительства и применение
Почему битум используется в дорожном строительстве? Свойства и преимущества битума для дорожных покрытий
Типы дорожных покрытий – гибкие и жесткие покрытия
- Как сделать строительные въезды/выезды?.
- Расстояние видимости в дорожном строительстве – типы и расчеты.
- Виды битумных материалов в строительстве – применение и свойства.
- Различные виды битума, их свойства и применение.
- Различные лабораторные испытания битума для строительства дорожных покрытий.
- РАССТОЯНИЕ ВИДИМОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.
- Градация битума – различные методы градации битума.