Разделительные полосы и развязки

Разделение уровней – это метод, разработанный для того, чтобы избежать
нарушения транспортного потока на перекрестках. Разделение уровней принимается на
перекрестках, где две или более осей наземного транспорта пересекаются друг с другом. Различные
типы конструкций разделительных полос, преимущества и недостатки разделительных полос
рассматриваются ниже.

Типы разделения уровней

Разделение по уровню обычно достигается с помощью вертикального уровня. Например, если две дороги пересекаются в одной точке на уровне земли, то разделение уровней достигается путем повышения или понижения профиля одной из дорог относительно уровня земли. Таким образом, транспортные потоки с обеих дорог никогда не встретятся, и аспект безопасности останется нетронутым.

Разделение дорог может быть достигнуто двумя типами перекрестков:

1. Эстакада

Когда вертикальный профиль одной магистрали поднимается с помощью
с помощью насыпей и мостовых сооружений, чтобы исключить пересечение с
другой магистралью на уровне земли, то говорят об эстакаде.

Автомобильная эстакада

2. Подземный переход

Аналогично, когда вертикальный профиль одного шоссе понижается относительно уровня земли в виде тоннеля, чтобы избежать пересечения с другим шоссе, тогда говорят о подземном переходе.

Подземный переход

Развязки

Разделение уровней устраняет пересечение транспортных потоков на перекрестках, но оно неполноценно, если не предусмотрены развязки. Развязки облегчают изменение направления движения с одного шоссе на другое на перекрестках.

Пандусы на развязках могут быть трех различных типов, и они :

• Прямая развязка
• Полупрямая развязка
• Непрямая развязка

В случае прямой развязки транспортное средство направляется в правую сторону и сливается с правой, а в случае полупрямой развязки транспортное средство направляется в левую сторону и сливается с правой. В случае непрямой развязки транспортное средство направляется в левую сторону и сливается с левой. Все эти три варианта показаны на рисунке ниже.

Типы эстакад для развязок

Различные типы развязок на пересечениях с разделительной полосой представлены ниже:

1. Алмазная развязка

Алмазные развязки используются там, где две автомагистрали пересекаются друг с другом. Она состоит из 4-х прямых рамп в 4-х квадрантах развязки, как показано на рисунке ниже.

Алмазная развязка

2. Трубчатая развязка

Трубчатые развязки строятся там, где одно шоссе заканчивается на другом шоссе, как показано на рисунке. В конце развязки имеется три опоры, две из которых – прямые рампы, а еще одна – петлевая рампа, представляющая собой комбинацию полупрямых и непрямых рамп. Эту развязку также называют трехзвенной.

Трубчатая развязка

3. Клеверная развязка

Кловерлифтные развязки состоят из четырех квадрантов и восьми рамп. В каждом квадранте имеется одна рампа прямой развязки и одна рампа непрямой развязки, как показано на рисунке. Этот тип развязки отвечает всем требованиям полного разделения движения. Развязки типа “клеверлиф” используются на перекрестках, где пересекаются две крупные автомагистрали.

Кловерлифтная развязка

4. Частичная клеверная развязка

Частичная клеверная развязка – это модификация клеверной развязки.
развязки. Она также содержит 4 опоры, но с меньшим количеством кольцевых рамп, чем клеверлифтинг
как показано ниже.

Частичная клеверная развязка

5. Поворотная развязка

Поворотные развязки предусмотрены на круговых перекрестках, где движение транспорта разрешено в одном направлении вокруг центрального острова, а одна ось дороги поднята над поворотным перекрестком, чтобы обеспечить разделение по уровню.

Поворотная развязка

6. Стековая развязка

Стековая развязка также называется направленной или свободнопоточной развязкой, которая содержит несколько уровней разделения уровней, как показано на рисунке.

Стековая развязка

Преимущества разделения уровней

• Разделение уровней устраняет необходимость остановки транспортных средств при пересечении дорог.
• Это обеспечивает безопасность и снижает риск аварий.
• Ограничения скорости на дорогах с разделительным уклоном обычно выше, поэтому на перекрестках можно поддерживать высокую скорость, что приводит к экономии времени в пути.
• Разделение дорог может быть предусмотрено для всех возможных углов двух пересекающихся дорог.

Недостатки разделения дорог

• Строительство разделительных полос и развязок требует много денег и земли.
• Строительство и проектирование разделительных полос и развязок является сложным и требует привлечения квалифицированных специалистов.
• Развязки типа “клеверлиф” и “стек” могут привести к путанице среди участников дорожного движения при пересечении дорог. Поэтому водитель должен знать направление каждой развязки.

• Поворотное пересечение дорог и факторы его проектирования.
• Что такое алмазная плита в строительстве?.
• Классификация дорог и их деталей [PDF].
• Горизонтальные полосы в кирпичных зданиях – типы, расположение, проектирование и применение.
• Проверки перед бетонированием для опалубки и разделительных агентов.
• Трубчатая структурная система: Типы и особенности.
• Концепция проектирования высотных зданий из железобетона.