Суэцкий канал: Особенности строительства крупнейшего в мире экономического маршрута - Строительство и ремонт

Суэцкий канал – это искусственный водный путь в Египте, который обеспечивает кратчайший путь между востоком и западом земного шара для транспортировки грузов. Канал разделяет Азию и Африку, соединяя Красное и Средиземное моря.

Длина Суэцкого канала составляет 160,3 км, оцениваемая между маяком в гавани Порт-Саид и станцией указателей в Порт-Тьюфик. Большая часть Суэцкого канала (длина 120 км) относится к собственно каналу, а оставшиеся 40 км – к Горькому озеру.

Суэцкий канал

Ширина Суэцкого канала на уровне воды колеблется где-то в диапазоне 180-200 м, а ширина поплавка, который показывает ширину безопасного канала, составляет около 110 м. Канал был построен в трапециевидном сечении со средней влажной площадью 1800 м2. Боковой уклон берегов варьируется от 1:4 до 1: 2,5, в зависимости от характера почвы.

В настоящее время минимальная глубина Суэцкого канала поддерживается таким образом, что через него могут проходить суда с осадкой до 11,6 метра. Это означает, что контейнеры дедвейтом 60 000 тонн могут перевозиться в полностью загруженном состоянии. Контейнеры дедвейтом 100 000 тонн могут перевозиться в несколько полузагруженном состоянии.

Суэцкий канал считается крупнейшим в мире экономическим маршрутом, так как при прохождении через него суда экономят много топлива по сравнению с маршрутом через мыс Доброй Надежды. Например, процентная экономия в расстоянии по сравнению с маршрутом Мыс Доброй Надежды составляет 65% для маршрута Бомбей – Одесса, 25% для маршрута Токио – Роттердам и 45% для маршрута Персидский залив – Лондон.

Судно может совершать один рейс в месяц через Суэцкий канал по маршруту Персидский залив – Центральная Европа против одного рейса в два месяца через мыс Доброй Надежды. Таким образом, снижение транспортных расходов обычно составляет от 40% до 60%.

1. Профиль Суэцкого канала

Между Красным морем и Пелусийским заливом существует впадина, которая обозначена озерами Тимсах и Горькое озеро. Некоторые из волнистых участков, образованных впадиной, также заметны между озерами Тимсах и Манзала.

Вдоль трассы Суэцкого канала существует естественная впадина. Самая низкая часть которой является котловиной озер. Далее, вдоль трассы, уровень земли выше уровня океана в трех местах: Чалуф (36 футов), Эль-Гиср (59 футов) и Серапеум (35 футов).

Начальным участком Суэцкого канала является озеро Манзала. Глубина озера Манзала составляет от 4 до 5 футов. Этой глубины было недостаточно для плавания судов, поэтому канал был прорыт на протяжении 50 км в части озера Манзала.

Местность достигает Кантары, где на протяжении около 5 км она продолжается в виде небольшого участка суши, отделяющего большое озеро от озера Баллах.

Далее следует участок, простирающийся почти на 15 км и состоящий из ряда холмов в Эль-Гисре. Этот участок имеет длину около 16 км и возвышается над уровнем поверхности воды примерно на 55 футов.

После этого идет плато Серапеум. Это плато простирается примерно на 9 км, а самая высокая точка плато находится на высоте около 35 футов над уровнем поверхности воды. Далее прямой курс продолжается вниз к Суэцу, где находится еще одно плато под названием Эль-Шалуф.

Озера, порты и города Суэцкого канала

2. Геология Суэцкого канала

В следующих пунктах описывается геология Суэцкого канала:

До строительства Суэцкого канала между Порт-Саидом и озером Манзала была обнаружена очень мягкая глина длиной до 33 км, образовавшаяся в результате богатых нильских отложений. Глубина залегания мягкой глины составляла 5 футов.

Из-за очень мягкой природы грунта возникли три основные проблемы. Во-первых, выемка мягкого грунта, во-вторых, строительство фундамента канала на мягком грунте. И наконец, использование вынутого мягкого грунта для строительства берега также было непростой задачей.

Во время строительства канала в разрезе Чалуф был обнаружен обычный выступ скалы. Однако проектировщики выбрали короткий изгиб, чтобы избежать скалы на маршруте канала.

До участка Чалуф скала находилась на глубине 17 футов ниже поверхности воды. Однако после участка Чалуф толщина скального слоя внезапно увеличилась с нескольких дюймов до 8 футов на протяжении около 100 ярдов.

Участок Эль-Гиср представлял собой большую проблему при рытье канала, поскольку он состоял из ряда песчаных холмов. Поэтому выемка песка представляла значительную проблему, так как необходимо было удалить песок глубиной более 70 футов общим объемом 60 миллионов кубических ярдов.

В нижней части Горького озера была обнаружена беспрецедентная полоса соли длиной 7 миль и шириной 5 миль. Ожидалось, что с ней придется работать как с камнем. Однако полоса соли была легко растворена в воде путем ее дробления.

3. Строительство Суэцкого канала

При строительстве Суэцкого канала использовалось сочетание новейшей техники и принудительного крестьянского труда. Главными подрядчиками Суэцкого канала были два человека, обладавшие недюжинной энергией и средствами, Боре и Лавалли, которые взяли на себя контроль над работами в 1865 году. Они считали, что работа может быть выполнена с помощью машин. Поэтому они приобрели мощные земснаряды, соответствующие геологическим условиям Суэцкого канала.

Размер земснарядов выбирался в зависимости от требований к работе и утилизации извлеченных материалов. В основном подрядчик использовал земснаряды трех разных размеров.

Мощность самого маленького земснаряда составляла 15 лошадиных сил, затем шли промежуточные земснаряды мощностью 40 лошадиных сил, и, наконец, самый большой земснаряд был мощностью 80 лошадиных сил. Самый большой земснаряд, стоивший 20 000 фунтов стерлингов, имел длину 120 футов, балку длиной 30 футов и барабаны, расположенные на высоте 50 футов над уровнем поверхности воды.

На момент открытия Суэцкого канала ширина, измеренная по дну с обеих сторон, составляла 72 фута. Меньший размер ширины был реализован для экономии средств на больших вырубках. Рытье Суэцкого канала осуществлялось в основном в соответствии со следующими пунктами:

Ширина канала на поверхности воды была сохранена на уровне 196 футов, чтобы обеспечить более широкий доступ для судов.

Глубина канала составляла 26 футов.

Ширина основания дна была сохранена на уровне 72 футов, поэтому была выбрана трапециевидная форма канала с боковым уклоном 2 горизонтальных к 1 вертикальному.

Если глубина для резки должна была превышать 26 футов, то в основании предусматривалась одна или несколько горизонтальных скамеек шириной 10 футов.

Уклон берега канала составлял 4 горизонтали к 1 вертикали, а откосы соединялись горизонтальной скамьей в 60 футов.

Раскопки в районе Серапеума были самыми сложными для подрядчика проекта. Рабочие не могли вынимать грунт вручную. Поэтому подрядчик использовал земснаряды следующим образом:

Грунт канала был насыпан в том месте, откуда вода должна была поступать из Средиземного моря.

После этого рабочие вручную копали землю до определенной глубины.

Выкопанный вручную материал был сложен в конце рядом с Горьким озером.

Оба конца были перекрыты, чтобы вода могла попасть на место раскопок, и таким образом пресноводный канал превратился в место раскопок.

После этого к раскопкам были привлечены земснаряды. Земснаряды были доставлены в пресноводный канал через Морской канал из Порт-Саида в Исмаилию.

Шлюзовые затворы, установленные в пресноводном канале, подняли уровень земснарядов на 17 футов над уровнем моря.

После этого была проведена поперечная прорезка от Морского канала до линии работ на пресноводном канале. Этот процесс обеспечил необходимое возвышение, чтобы земснаряды могли плавать.

После того как земснаряды вырыли канал необходимой глубины, соединение с пресноводным каналом было закрыто.

Также была убрана дамба, созданная на пути Суэцкого канала, чтобы остановить поток воды.

После удаления дамбы уровень пресноводного озера был доведен до уровня океана.

Земснаряды погружались одновременно и продолжали рыть канал на необходимую глубину.

Через Горькое озеро и озеро Тимсах была прорыта только нижняя часть, поскольку уровень грунта был низким, и необходимая для судоходства глубина воды была легко доступна.

Земснарядные машины, использовавшиеся для рытья Суэцкого канала

Вопросы и ответы

Какова процентная экономия расстояния при прохождении судов через Суэцкий канал по сравнению с мысом Доброй Надежды?

При прохождении судов через Суэцкий канал процентная экономия расстояния по сравнению с маршрутом через мыс Доброй Надежды составляет 65% для маршрута Бомбей – Одесса, 25% для маршрута Токио – Роттердам и 45% для маршрута Персидский залив – Лондон.

Какова длина Суэцкого канала?

Длина Суэцкого канала составляет 160,3 км и оценивается между маяком в гавани Порт-Саида и станцией указателя в Порт-Тьюфике. Большая часть Суэцкого канала длиной 120 км относится к собственно каналу, а 40 км – к Горькому озеру.

Какова ширина Суэцкого канала?

Ширина Суэцкого канала на уровне воды колеблется в диапазоне 180-200 м, а ширина поплавка, который показывает ширину безопасного канала, составляет около 110 м.

Какова форма поперечного сечения и площадь Суэцкого канала?

Суэцкий канал был построен в трапециевидном сечении со средней влажной площадью 1800 м2.

Каков боковой уклон берегов Суэцкого канала?

Боковой уклон берегов варьируется от 1:4 до 1: 2,5 в зависимости от характера почвы.

Какая минимальная глубина воды поддерживается в Суэцком канале?

Кто был главным подрядчиком строительства Суэцкого канала?

Главными подрядчиками по строительству Суэцкого канала были два человека, обладавшие недюжинной энергией и средствами, Боре и Лавалли, которые взяли на себя контроль над работами в 1865 году.

Канал Любви: Худшая экологическая трагедия США

Типы машин для строительства каналов и их выбор

Классификация каналов на основе различных факторов

Читайте далее: