Типы дорожных покрытий
Существует два типа дорожных покрытий, основанных на конструктивных соображениях: гибкие и жесткие. Различие между гибкими и жесткими покрытиями основано на способе распределения нагрузки на основание.
Прежде чем проводить различие между гибкими и жесткими дорожными покрытиями, лучше сначала узнать о них. Ниже представлены подробные сведения о них:
Гибкие дорожные покрытия
Гибкое дорожное покрытие можно определить как покрытие, состоящее из смеси асфальтобетонного или битумного материала и заполнителей, уложенных слоями на основание из уплотненного гранулированного материала соответствующего качества. Примерами гибких дорожных покрытий являются водосвязанные щебеночные дороги и дороги на стабилизированной почве с асфальтобетонным покрытием или без него.
Сайт проектирование гибких дорожных покрытий основана на принципе, что для нагрузки любой величины интенсивность нагрузки уменьшается по мере того, как нагрузка передается вниз от поверхности в силу распространения на все большей площади, путем ее переноса достаточно глубоко в грунт через последовательные слои гранулированного материала.
Поперечное сечение гибкого дорожного покрытия
Таким образом, для гибких дорожных покрытий может применяться градация по качеству используемых материалов, материалы с высокой степенью прочности используются на поверхности или вблизи нее. Таким образом, прочность грунтового основания в первую очередь влияет на толщину гибкого дорожного покрытия.
Жесткие дорожные покрытия
Жесткое дорожное покрытие строится из цементобетонных или железобетонных плит. Дороги из цементобетона относятся к категории полужестких покрытий.
Проектирование жестких дорожных покрытий основано на обеспечении конструктивной цементобетонной плиты достаточной прочности, чтобы противостоять нагрузкам от движения транспорта. Жесткое дорожное покрытие обладает жесткостью и высоким модулем упругости для распределения нагрузки на относительно большую площадь грунта.
Поперечное сечение жесткой дорожной одежды
Незначительные колебания прочности грунта основания не оказывают существенного влияния на конструктивную способность жесткого дорожного покрытия. При проектировании жесткого покрытия основным фактором является прочность бетона на изгиб, а не прочность грунта основания. Благодаря этому свойству дорожного покрытия, когда грунт прогибается под жестким покрытием, бетонная плита способна преодолеть локальные провалы и зоны недостаточной поддержки со стороны грунта из-за действия плиты.
Разница между гибкими и жесткими дорожными покрытиями
Сл. Нет.
Гибкий тротуар
Жесткое дорожное покрытие
1.
Состоит из ряда слоев с использованием материалов самого высокого качества на поверхности или вблизи нее.
Состоит из одного слоя портландцементобетонной плиты или относительно высокой прочности на изгиб.
2.
Он отражает деформации грунтового основания и последующих слоев на поверхности.
Он способен перекрывать локальные провалы и участки с недостаточной поддержкой.
3.
Его устойчивость зависит от сцепления заполнителей, трения частиц и когезии.
Структурная прочность обеспечивается самой плитой покрытия за счет действия балок.
4.
На проектирование дорожных покрытий большое влияние оказывает прочность грунтового основания.
Прочность бетона на изгиб является основным фактором при проектировании.
5.
Он функционирует путем распределения нагрузки через слои компонентов.
Он распределяет нагрузку по широкой площади грунтового основания благодаря своей жесткости и высокому модулю упругости.
6.
Температурные колебания, вызванные изменением атмосферных условий, не вызывают напряжений в гибких дорожных покрытиях.
Изменения температуры вызывают сильные напряжения в жестких дорожных покрытиях.
7.
Гибкие дорожные покрытия обладают свойством самовосстановления, поэтому большие нагрузки от колес в определенной степени восстанавливаются.
Любые чрезмерные деформации, возникающие из-за более высоких нагрузок на колеса, не подлежат восстановлению, т.е. осадки являются постоянными.
Читать далее:
Проектирование гибких дорожных покрытий полуэмпирическим методом
Проектирование гибких дорожных покрытий по методу CBR
Проектирование гибких дорожных покрытий методом группового индекса
Состав и структура гибкой дорожной одежды
- Виды разрушений в гибких дорожных покрытиях, их причины и методы ремонта.
- Факторы, влияющие на проектирование дорожного покрытия.
- Проектирование гибких дорожных покрытий полуэмпирическим методом.
- Прочность и разрушение материалов битумных дорожных покрытий.
- Классификация дорог и их деталей [PDF].
- Проектирование гибких дорожных одежд методом группового индекса.
- Наплавка бетона – ремонт бетонного пола или поверхности тротуара.