Ускоренное строительство мостов – особенности, преимущества и последовательность строительства

Ускоренное мостостроение (УМС) использует инновационное планирование, проектирование, ресурсы и методы для ускорения строительства моста без ущерба для безопасности.
Этот метод также направлен на максимальное снижение сбоев в движении транспорта. Этот подход применяется для новых проектов или для замены или восстановления существующих мостов.
На протяжении многих лет при строительстве мостов использовались одни и те же теории без каких-либо изменений в концепциях проектирования. Ускоренное проектирование мостовых сооружений повлияет на конструкцию, следовательно, на геометрию, а также на конфигурацию плит мостового настила и балок.
Ускоренное строительство мостов - особенности, преимущества и последовательность
Ускоренное строительство мостов – довольно новая тема, поскольку она больше относится к искусству, чем к науке. Именно система управления строительством ускоренного мостостроения отличает обычное мостостроение от ускоренного мостостроения. Исследования в этой области и ее аспектов все еще продолжаются.

Недостатки традиционного мостостроения

Строительство или восстановление моста, несомненно, превращается в тяжкое бремя до его завершения. Огромные транспортные проблемы, трата бензина и потеря рабочего времени являются большой проблемой для общественности и общества. Все это приобретается традиционным строительством мостов.
Содержание мостов в соответствии с требуемыми стандартами требует больших средств. Мосты, имеющие простые дефекты и повреждения, требуют закрытия автомагистрали на длительное время для их обслуживания. Таким образом, в транспортной системе мосты ведут себя как бутылочные горлышки.
Система управления ускоренным строительством мостов предлагает инновационное планирование, которое обеспечивает долговечность мостов, которые служат дольше по сравнению с мостами, построенными традиционными методами.

Необходимость и продвижение ускоренного строительства мостов

Можно заметить, что четвертая часть мостов страны требует реабилитации, ремонта или полной замены. Это возможно только при строительстве на месте, что приводит к огромным социальным последствиям как для безопасности, так и для мобильности.
Во многих случаях было замечено, что прямые и косвенные затраты, связанные с объездами (из-за потери мостового транспорта), превышают стоимость мостового сооружения. Например, интенсивное движение в крупных городских районах оказывает огромное экономическое воздействие на промышленную и коммерческую деятельность этого региона.
Поэтому для поддержания экономики и безопасности необходимо свести к минимуму перебои в движении. Это имеет более высокий приоритет при ускоренном строительстве мостов. В целом можно резюмировать следующим образом:

  • ABC помогает улучшить строительную пригодность объекта, продолжительность проекта и безопасность рабочей зоны для проезжающих людей.
  • ABC помогает уменьшить влияние огромного трафика, время строительства на объекте и задержки из-за погодных условий.

Ускоренное строительство мостов включает в себя следующие функции для его продвижения

  • Вводятся инженерные группы по проектированию и строительству и выбирается лучшая.
  • Заводы используются для выполнения обычных работ
  • Совершенствуются методы сборки
  • Использование длинных транспортных средств и SPMT; для транспортировки компонентов
  • Используются краны и оборудование большой грузоподъемности
  • Координация между заинтересованными сторонами и дорожными агентствами для утверждения проекта на систематической основе
  • Управление строительством осуществляется подрядчиками и консультантами. Также привлекаются специальные подрядчики и поставщики продукции.
  • Обеспечивается доступность квалифицированной рабочей силы и при необходимости проводится обучение
  • Анализ затрат и выгод осуществляется путем планирования
  • Строительство подвергается модифицированному контролю на протяжении всего его хода
  • Отличительные конструктивные и материальные аспекты при ускоренном строительстве мостов

    Некоторые особенности, используемые в ускоренном строительстве мостов, делают их уникальными. Вот некоторые из основных элементов:

  • Использование легкий лёгкий материал для транспортировки и возведения. Это поможет снизить общую мертвую нагрузку.
  • Использование сборных опорных стен являются средством для быстрого строительства и обратной засыпки. Эта система не требуется для традиционной системы строительства.
  • Сборные колонны пирсов – это средство для быстрого строительства, которое не используется в традиционном строительстве.
  • Высокопроизводительный бетон и высокопрочные стальные балкиспособствуют получению легких балочных секций, обладающих высокой прочностью. Это помогает снизить стоимость жизненного цикла материала.
  • Панели сборного настила это быстрый метод строительства, не требующий применения дорогостоящей опалубки. Этот метод не используется в обычном строительстве мостов.
  • Для малых и средних пролетов, сборные предварительно напряженные балки могут быть использованы сборные предварительно напряженные балки.
  • Обеспечение шести степеней свободы на концах балок может быть обеспечено за счет использования эластомерных опорных площадок.
  • Легкое опускание частичных компонентов моста, собранных на местепозволяет ускорить строительство. Этот метод не применяется при строительстве обычных мостов.
  • В отличие от обычных методов строительства роботизированная функция можно использовать для заливки бетона в многочисленные швы, гайки и болты.
  • Использование высокопрочного цементного раствора в швах позволит залитому бетону быть готовым к нагрузкам под напряжением.
  • Высокопроизводительные краны и SPMT позволяют осуществлять транспортировку и монтаж в режиме ABC, что не используется в традиционном строительстве.
  • Обеспечение освещение моста и указатели быстро выполняются благодаря надлежащей координации работы скоростных коммунальных служб.
  • На сайте сборные плиты подходов не требуют подготовки грунта, в отличие от обычного строительства.
  • Классификация длин пролетов при ускоренном строительстве мостов

    Как уже говорилось, метод ABC требует меньше времени на строительство. Это происходит за счет варьирования строительных материалов и конфигураций. В методе ABC эти характеристики варьируются для различных длин пролетов моста.
    Тип балки, бетонной или стальной, метод возведения – все это зависит от длины пролета при ускоренном методе строительства моста. К такой классификации относятся:

  • Малые пролеты: Длина пролета не должна превышать 60 футов. На основе ABC можно предложить деревянные железобетонные, стальные и предварительно напряженные бетонные балки.
  • Средние пролеты: Пролет длиной более 60 футов и менее 120 футов можно считать средним пролетом. Предпочтение может быть отдано стальным или предварительно напряженным балкам.
  • Длинные пролеты: Длина пролетов составляет от 120 до 300 футов. Гибридные балки, стальные фермы и высокоэффективная сталь (HPS) – лучшие варианты, согласно ABC.
  • Очень длинные пролеты: Их длина составляет от 300 до 600 футов. Мы используем сегментную конструкцию и вантовые мосты, основанные на методе ABC.
  • Категории мостов в соответствии с ускоренным строительством мостов

    В таблице 1 приведены категории современных мостов в соответствии с теорией ABC и классификацией пролетов. При использовании методов АВС некоторые из них требуют особого проектирования как под-, так и надстроек.
    В зависимости от геометрии, будь то прямые, косые или изогнутые настилы, процесс анализа будет отличаться, следовательно, и окончательный проект.
    Таблица-1: Категории современных мостов в соответствии с ускоренным строительством мостов и классификацией пролетов
    Категории и пролеты мостов в соответствии с ускоренным строительством мостов

    Ускоренное строительство мостов с несколькими конструктивными схемами

    Если рассматривать все критерии АВС, то они имеют большие различия в конструктивных решениях. Даже традиционное строительство мостов занимает больше времени, при этом используются сборные элементы и компоненты. Таким образом, метод строительства ABC можно кратко классифицировать следующим образом:

  • Частичный АВС: Здесь для строительства не требуется опалубка
  • Полный АВС: Здесь элементы являются сборными и частично собираются на заводе.
  • Супер АВС: Здесь все компоненты системы конструкций полностью собираются на месте.
  • Ускоренная последовательность строительства моста

    На блок-схеме ниже показана последовательность строительства ускоренного моста.
    Последовательность ускоренного строительства мостов
    Читать далее:
    Типы мостов по пролетам, материалам, конструкциям, функциям, полезности и т.д.
    Методы строительства мостов
    Уравновешенный консольный метод строительства мостов
    Планирование строительства мостов, включая последовательность и этапы планирования
    Типы элементов и систем сборных мостов для строительства мостов

    Читайте далее:
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями: