Бетонные тротуары для парковки автомобилей - особенности и конструкция - Строительство и ремонт

Бетонные тротуары для автостоянок строятся в виде плит, которые не подвергаются интенсивному движению и перемещению, в отличие от бетонных тротуаров для автомагистралей. Они обеспечивают доступ как для тяжелых, так и для легких транспортных средств. Бетонные покрытия в качестве парковочных площадок обладают превосходными эксплуатационными характеристиками по сравнению с другими типами покрытий.

В статье кратко описаны основные характеристики и конструктивные особенности бетонных парковочных площадок.

Особенности бетонных покрытий в качестве парковочных мест для автомобилей

www.concreteparking.org

Бетонные покрытия образуют твердую поверхность, которая защищает грунт под покрытием от высоких расчетных нагрузок. По сравнению с асфальтобетонными покрытиями, бетонные покрытия в качестве парковочных мест обладают высокой жесткостью. Кроме того, нагрузка, приходящаяся на бетонное покрытие, распределяется по большой площади грунтового основания, что исключает возможность проседания.

Размер бетонного покрытия для парковки автомобилей может варьироваться от малого до большого в зависимости от того, предназначено ли это место для небольших многоквартирных жилых проектов или для крупных торговых центров. Эти парковочные покрытия меньше деформируются и требуют меньше ухода по сравнению с другими типами парковочных щелей. Этот тип дорожных покрытий легко устанавливается, а также обеспечивает долгосрочную прочность и долговечность.

Проектирование бетонных покрытий для парковок

Для строительства бетонных покрытий в качестве парковок используется экономичная и простая конструкция. ACI 330R-80- (Руководство по проектированию и строительству бетонных автостоянок) следует проектировать бетонные автостоянки в соответствии с методом расчета толщины, разработанным Ассоциацией портландцемента. метод расчета толщины. Зная значение реакция грунта (k), ожидаемые нагрузки от транспортных средств и количество повторений нагрузки для 20-летнего срока службы дорожного покрытия, расчетная толщина может быть определена по номограмме, приведенной в ACI 330-01.

Метод определения толщины является эмпирическим методом (метод проектирования AASHTO), используемым для проектирования дорожных покрытий. Поскольку бетонные покрытия, используемые для автостоянок, не подвергаются высоким динамическим нагрузкам и усилиям, как в дорожных покрытиях, условия расчетной нагрузки соответственно снижаются и проектируются.

При проектировании бетонных автостоянок необходимо учитывать следующие моменты:

Бетонные парковки – это не просто бетонное покрытие. Она должна включать в себя плиты, стыки, дренажные сооружения и фонарные столбы. Все элементы должны сочетаться друг с другом.

Бетонные парковки строятся непосредственно на существующем уровне грунта, а не на уплотненном основании. Единственным требованием является укладка на уплотненное и выровненное основание для предотвращения трещин и проседания.

Толщина бетонного покрытия в 4 дюйма подходит для бетонных парковок, по которым движутся легкие автомобили. Для более крупных и тяжелых автомобилей толщина бетонного покрытия может составлять 5-6 дюймов. Толщина варьируется в зависимости от количества повторений нагрузки, веса транспортных средств и состояния грунтового основания.

Для обеспечения надлежащего дренажа в бетонных покрытиях предусматривается уклон. Его минимальное значение составляет 1/8 дюйма на фут, 1/4 дюйма на фут, а максимальное может составлять 6%.

Въезды на автостоянки могут иметь уклон не более 8%.

В бетонных покрытиях правильно спланированы и предусмотрены швы, чтобы избежать появления трещин и ремонта в будущем.

Преимущества бетонных покрытий в качестве мест для парковки автомобилей

Основными преимуществами бетонных покрытий в качестве парковочных мест для автомобилей являются:

Простые требования к уходу за бетонным покрытием.

Хорошие дренажные свойства даже на плоских склонах.

Хорошая устойчивость к деформации.

Можно включить как парковку, так и полосу движения.

Бетонное покрытие меньше подвержено воздействию вытекающего масла и нефтепродуктов из автомобиля.

Бетонное покрытие менее подвержено образованию колейности и выбоин при большой нагрузке.

Бетонным парковкам можно придать любой цвет.

Бетонная парковка меньше нагревается и менее токсична. При ее строительстве можно использовать переработанные строительные материалы, такие как шлаки, переработанные бетонные заполнители и т.д., что делает ее экологичным и экономичным строительством.

Читайте также: Виды бетонных покрытий

Этапы строительства

Строительство бетонных покрытий для парковок осуществляется в соответствии с определенными планами и спецификациями, отвечающими желанию владельца. Основными особенностями строительства являются:

Правильное
планирование

Правильное
выбор оборудования

Реалистичный
доставка бетона

Определение
последовательности строительства

Вышеуказанные критерии достигаются при наличии проектной группы, состоящей из архитектора, инженеров, подрядчиков и субподрядчиков, поставщиков бетона и агентств по испытанию дорожных покрытий.

Основными этапами строительства бетонного парковочного покрытия согласно ACI 330R-08 являются:

Подготовка основания

Строительная планировка

Оборудование для строительства тротуара

Укладка и отделка

Отверждение

Соединение

Разметка тротуара

1. Подготовка основания

Для строительства бетонных парковок требуется однородное и хорошо уплотненное основание с надлежащим возвышением. Это основной фактор, определяющий качество бетонного покрытия. Последовательное восприятие нагрузки и равномерность толщины по всему покрытию достигаются за счет правильного основания и высоты.

Рис.2.Строительство парковочных площадок с бетонным покрытием – подготовка основания

Земляные работы, такие как выемка грунта и отсыпка, должны проводиться соответствующим образом, чтобы получить хорошо уложенное основание. Рыхлые и слабые материалы должны быть удалены и заменены для получения качественного основания. Для получения качественного грунта можно использовать различные цементирующие материалы. Основание не должно быть грязным, мерзлым и нарушенным. Оно должно быть хорошо уплотненным, прочным и однородным.

При закладке траншей для инженерных коммуникаций и других выемок на участке должна быть проведена правильная обратная засыпка. Эти засыпки уплотняются механическими трамбовками (подъем 150 мм) до окончательного уровня, превышающего обычную подготовку основания.

Окончательное грейдирование проверяется, чтобы определить, находится ли поверхность основания на надлежащей высоте. Допуски для этого составляют от 6 мм до 13 мм. При любом отклонении от этого значения эксплуатационные характеристики дорожной одежды ухудшаются.

2. Строительная планировка

Строительная планировка для строительства бетонных парковок должна быть разработана и согласована как инженером, так и подрядчиком. На схеме показано расположение швов, осветительных приборов, других объектов и последовательность укладки. Эта схема является ориентиром для грузовиков, доставляющих бетон, строительства и перемещения дренажа, а также для эффективного использования оборудования для укладки.

Укладка производится по полосам. Ширина каждой полосы укладки кратна расстоянию между швами. Эта ширина в основном зависит от оборудования и метода строительства, выбранного подрядчиком.

3. Оборудование для укладки

Для строительства тротуаров могут использоваться различные формы соответствующего сечения и прочности. Формы устанавливаются над основанием, которое должным образом уплотняется и выравнивается. Формы могут быть деревянными, стальными или из любого приемлемого материала.

Для удержания форм на месте и предотвращения боковых перемещений во время бетонирования используется достаточное количество штырей или кольев. Все формы должны быть очищены и смазаны, чтобы окончательные края тротуара были аккуратными. Перед укладкой бетона необходимо перепроверить класс и линии формы.

После укладки бетона поверхность можно выровнять с помощью прямой кромки. Уплотнение может быть выполнено механической укладочной машиной, лазерным или виброрейкой или ручным вибратором.

Вместо использования стационарных форм можно применить метод скользящего формования. При этом методе бетон распределяется, уплотняется и отделывается за один прием. Скользящая опалубка выполняется как можно быстрее.

Читайте также: Техника строительства со скользящими формами

5. Укладка и отделка

Укладка

Бетон укладывается на сухое и свободное от поверхностных вод основание.

Бетон укладывается равномерно перед укладочным оборудованием до конечного положения. Таким образом, требуется минимальная перегрузка.

Уплотнение должно производиться по торцам форм, а излишки отбиваются до требуемой высоты и сечения.

При использовании метода скользящей формы бетон должен иметь необходимую консистенцию, чтобы предотвратить просадку краев.

Отделка

После выполнения зачистки скребковая линейка или бычий поплавок используется для выравнивания поверхности.

Поверхность обрабатывается для устранения максимальных неровностей.

Изоляционные швы, швы инструментов и края должны быть закруглены до радиуса согласно техническим условиям.

Рис.3.Строительство бетонных парковок – укладка и отделка бетона

5.Отверждение

После завершения укладки бетона поверхность должна быть отверждена любым отверждающим составом, принятым ASTM C309 или C1315. Нанесение производится сразу после испарения свободной воды с поверхности. Скорость нанесения соответствует рекомендациям производителя. В стандарте ACI 308R -01 упоминается множество материалов и методов отверждения для бетонных покрытий.

6. Соединение

Эти дорожные покрытия имеют сужающий шов и изоляционные швы. Контракционные швы могут быть выполнены либо с помощью вставок, либо с помощью пилы или инструмента. Глубина деформационных швов, выполненных обычной пилой, может составлять не менее одной четвертой толщины плиты. Контракционные швы могут быть выполнены через 4-12 часов после завершения отделочных работ на дорожном покрытии, построенном традиционным способом.

Для разделения норм освещения, дренажа, фундамента здания, подходов к тротуару и существующих островов устраиваются изолирующие швы. Материал изолирующего шва должен быть непрерывным от формы к форме. Эти швы должны простираться от верхней поверхности плиты до грунтового основания.

7. Разметка тротуара

Тротуарная разметка должна наноситься на чистую и свободную от грязи поверхность бетонного покрытия. Разметка наносится в соответствии с рекомендациями производителя. Материал разметки должен быть совместим с отверждающей смесью.

Bambamconstructioninc.com

После завершения строительства парковка не должна открываться для обычного движения в течение 3 дней. При интенсивном движении плита открывается только через 7 дней. Для определения того, достигла ли бетонная плита требуемой прочности, можно испытать затвердевшие на месте цилиндры.

Читайте далее: