Крыльевая стена – это элемент конструкции, расположенный на конце мостового сооружения. Когда она построена неразрывно с опорой, ее называют консольной, а когда она отделена от опоры расширительным или строительным швом, ее называют независимой.
Функция крыльевой стены – удерживать заполнение, поддерживающее дорожное полотно, и обеспечивать защиту от эрозии. Крыльевая стена не является основным несущим элементом мостовой конструкции, но ее размер, мощность и соединение с опорой может повлиять на работу всей мостовой конструкции.
Ориентация и детали соединения стенки крыла влияют на распределение и величину сил по всей мостовой конструкции. Ориентация стенки крыла может быть параллельной, перпендикулярной или под углом к абатменту. Каждая ориентация по-разному влияет на эксплуатационные характеристики моста и распределение сил. Например, когда ориентация стенки крыла меняется с параллельной на перпендикулярную по отношению к опоре, грунт будет более плотным.
Ориентация крыльевой стены относительно опоры
1. Крыльевая стена параллельно опоре
Крыльевая стена, спроектированная параллельно устою, проста и занимает мало времени на строительство по сравнению с другими крыльевыми стенами с различной ориентацией, но это не самое экономичное расположение крыльевой стены. Благодаря такой конструкции, нарушение существующих коммуникаций и насыпи склона минимально.
Тем не менее, расположение крыла стены впритык к опоре влияет на величину кривизны балки и осевых сил, возникающих при параллельном расположении крыла стены, из-за больших ограничений, накладываемых на расширение моста пассивным давлением грунта засыпки.
Стена крыла параллельна абатменту
2. Крыльевая стена перпендикулярно опоре
Перпендикулярная ориентация стенки крыла к опоре обеспечивает непрерывное выравнивание с настилом моста, воспринимая часть нагрузки от настила моста. Однако это не самая экономичная конструкция. Поперечная стена крыла увеличивает пассивное давление грунта, но уменьшает оседание грунтового основания.
Строительство поперечной стенки перпендикулярно к опоре вызывает значительное нарушение соседних сооружений и инженерных коммуникаций. Кроме того, для изогнутого моста такой тип конструкции крыльевой стены может препятствовать кривизне моста.
Тем не менее, когда крыльевая стена построена интегрально с опорой, конструктивное преимущество может быть получено за счет устойчивости коробчатой конструкции.
Крыльевая стена, перпендикулярная опорной части моста
3. Крыльевая стена под углом к абатменту
Конструкция ориентации стенок крыла под углом к опоре обеспечивает наилучший экономичный вариант с точки зрения стоимости материала.
Соображения при выборе ориентации абатмента моста
Из приведенного выше обсуждения можно сделать вывод, что при выборе ориентации стенки крыла относительно опоры моста необходимо учитывать несколько факторов.
Поэтому проектировщик должен определить наилучшее возможное направление, исходя из вышеизложенных соображений. Например, они могут выбрать самый простой и легкий дизайн, но с более высокой стоимостью, как в случае с крыльевой стеной, параллельной стене опоры, или немного сложный и более детальный дизайн и минимальное нарушение существующей насыпи и коммуникаций.
В Таблице-1 обобщены различные соображения с подходящей степенью для различных ориентаций крыльевых стен.
Таблица-1: Соображения по выбору ориентации крыльевых стен
ОриентацияСтена крыла параллельно абатментуСтенка крыла перпендикулярно абатментуКрыльевая стена под углом к опоре Стоимость материала●●●●●●● Сложность конструкции●●●●●● Простота строительства●●●●●● Пассивное давление грунта●●●●●● Нарушение существующих коммуникаций и материала обратной засыпки●●●●●● Опорные нагрузки●●●●●● Уменьшение осадки материала обратной засыпки●●●●●●
●●● Хорошо
●●● Среднее
Плохо
Часто задаваемые вопросы
Что такое крыльевая стена моста?
Крыльевая стена – это элемент конструкции, расположенный на конце мостового сооружения. Когда она построена неразрывно с опорой, ее называют консольной, а когда она отделена от опоры расширительным или строительным швом, ее называют независимой.
Каковы цели строительства крыльевых стен в мостовых конструкциях?
Функция крыльевой стены – удерживать заполнение, поддерживающее дорожное полотно, и обеспечивать защиту от эрозии.
Является ли крыльевая стена основным несущим элементом мостового сооружения?
Крыльевая стена не является основным несущим элементом мостовой конструкции, но ее размер, мощность и соединение с опорой может повлиять на характеристики всей мостовой конструкции.
Каковы направления крыльевой стены?
1. Крыльевая стена параллельна опорной части
2. Стенка крыла перпендикулярна стенке крыла (U-образная стенка крыла)
3. Стенка крыла под углом к опоре (развальцованная стенка крыла).
Как крыльевая стена влияет на конструкцию моста?
Ориентация и детали соединения крыльевой стены влияют на распределение и величину сил по всей конструкции моста.
Какова наиболее экономичная ориентация крыльевой стены?
Крыльевая стена под углом к опоре обеспечивает наилучший экономичный вариант с точки зрения стоимости материала.
Какова наилучшая ориентация стенки крыла с точки зрения простоты и времени строительства?
Крыльевая стена, спроектированная параллельно опоре, проста и требует короткого времени для строительства.
Составные части мостов: бетонные и стальные мостовые части и детали
Эстетические рекомендации для мостовых сооружений
Распространенные причины разрушения мостовых конструкций
Читайте далее:- Компоненты и части моста – детали и подробности бетонных и стальных мостов.
- Типы мостов по пролетам, материалам, конструкциям, функциям, полезности и т.д..
- Сейсмическая модернизация мостовых опор – методы и детали.
- Принципы проектирования подпорных стен.
- Концептуальный сейсмический проект моста с вантовой опорой и его компоненты.
- Типы сборных элементов и систем для строительства мостов.
- Пассивный дом: Снижение энергопотребления в вашем здании.