Компоненты и части моста – детали и подробности бетонных и стальных мостов

Обсуждаются различные компоненты и части моста, такие как надстройка, подконструкция, подшипники бетонных и стальных мостов, их типы, значение, функции.

Основные компоненты и части мостовых сооружений

Мостовая конструкция состоит из следующих компонентов:

Полупроходное сечение автодорожного моста с бетонной плитой

Компоненты надстройки мостов

Надстройка мостового сооружения состоит из плиты настила, балки, фермы и т.д. Эти компоненты зависят от типа моста (бетонный, стальной или композитный). Надстройка моста воспринимает нагрузку, проходящую по ней. Это помогает передавать усилия, создаваемые нагрузками, на расположенные ниже подконструкции.

Настилы

Настил рассматривается как дорожное или рельсовое покрытие моста. Настил опирается на балки или огромные балки, которые, в свою очередь, опираются на опоры. Вся конструкция поддерживается глубоким фундаментом, в основном сваями и устройством оголовков.

Подшипники в мостах

Нагрузки, получаемые настилами, правильно и безопасно передаются на основание с помощью подшипников. Это компоненты моста, которые позволяют равномерно распределять нагрузку на материал подконструкции. Эта передача очень важна в ситуациях, когда основание не рассчитано на прямое воздействие нагрузки.

Подшипники в мостах обеспечивают продольное перемещение балок. Это движение происходит под действием сил, действующих в продольном направлении. Силы, вызванные движущимися нагрузками и изменением температуры, являются основными причинами возникновения продольных сил.
Выбор подшипника зависит от определенных параметров, к которым относятся: действующие нагрузки, геометрия, степень обслуживания, доступный зазор, политика смещения, вращения и прогиба, доступность, предпочтения проектировщика, допуски на конструкцию и критерии стоимости.
При проектировании моста все вышеупомянутые аспекты учитываются при проектировании и выборе подшипников. Проектировщик должен рассматривать расположение подшипников в конструкции моста как отдельную систему.
В большинстве случаев при строительстве подшипники выбираются или решение о выборе подшипников принимается в последний момент. Это приводит к увеличению объема технического обслуживания в будущем, чего следует избегать.

Компоненты подконструкции мостов

Компоненты, входящие в состав субструктуры мостов, следующие:

Опоры

Опоры – это вертикальные конструкции, используемые для поддержки настила или опор, предназначенных для передачи нагрузки на подземный грунт через фундамент. Эти конструкции служат опорами для пролетов моста в промежуточных точках.
Конструкция опор выполняет в основном две функции:

В большинстве случаев пирсы проектируются для сопротивления только вертикальным нагрузкам. В районах, расположенных в сейсмической зоне, рекомендуется проектировать пирсы также и для боковых нагрузок.
Большинство пирсов строится из бетона. Сталь для строительства пирсов используется в очень редких случаях. Использование композитных колонн, т.е. стальных колонн, заполненных бетоном, является новой технологией строительства пирсов.
Пирс представляет собой вертикальную конструкцию, которая противостоит силам посредством механизма сдвига. Эти силы в основном являются боковыми. Пирсы, состоящие из нескольких колонн, называются изогнутый.

Типы опор в мостостроении

Существуют различные типы опор, основанные на структурной связности, форме сечения и конфигурации каркаса.

• Исходя из конструктивной связности, опоры можно классифицировать как монолитные или консольные.
• По форме сечения пирсы могут быть классифицированы как сплошной или полый, шестиугольный, круглый, восьмиугольный или прямоугольный.
• По конфигурации каркаса пирс может быть классифицирован как одноколонный или многоколонный гнутый, молотковый или тип стенки пирса.

Абатменты

Абатменты – это вертикальные конструкции, используемые для удержания грунта за сооружением. Мертвые и живые нагрузки от надстройки моста поддерживаются опорами моста.

Опоры также подвергаются боковому давлению, в основном, со стороны подходной насыпи. Расчетные нагрузки на опоры в основном зависят от:

На рисунке ниже показаны основные функции, выполняемые абатментом.

Опоры при строительстве мостов – основные функции

Как видно из приведенного выше рисунка, требования к конструкции абатментов аналогичны требованиям к подпорным стенам, а также к конструкции пирсов. Опоры в первую очередь предназначены для противодействия опрокидыванию и скольжению. Больше внимания уделяется устойчивости всей системы.
Особое внимание должно быть уделено фундаментам абатментов. Фундамент абатмента должен преодолевать проблемы дифференциальной осадки и чрезмерных перемещений, вызванных боковыми силами или нагрузками.
На рисунке ниже показаны компоненты абатментов.

Компоненты абатментов

Крыльевые стены и возвраты

Конструкции, возводимые в качестве продолжения абатментов для удержания грунта, находящегося на подходе к берегу, называются крыльевыми стенами. В противном случае эта часть будет иметь естественный угол наклона. Это подпорные стенки, возведенные рядом с примыканиями. Эта стена может быть построена как единым целым, так и независимо от стены примыкания.
При проектировании задней части стены необходимо учитывать три расчетные нагрузки. К ним относятся:

Устойчивость стенки крыла в основном основана на ее сопротивлении активному давлению грунта. Конструктивные элементы мостов проектируются и строятся таким образом, чтобы противостоять давлению грунта в состоянии покоя.

Парапеты и перила/ограждения или бордюры

Эти компоненты мостов не имеют конструктивного значения, но предусмотрены для обеспечения безопасности. Они устанавливаются над настилами. Это поможет предотвратить падение автомобиля с моста в водоем, расположенный ниже, или разделить транспортные потоки.

Фундамент мостов

Фундамент – это конструкция, созданная для равномерной передачи нагрузки от опор, устоев, стен крыльев и отмостки на пласты.

Фундаменты, предусмотренные для мостовых сооружений, имеют достаточную глубину, чтобы избежать размыва в результате движения воды или уменьшить вероятность подмыва.
Читать далее:
Типы мостов по пролетам, материалам, конструкциям, функциям, полезности и т.д..
Планирование строительства мостов, включая последовательность и этапы планирования
Типы элементов и систем сборных мостов для строительства мостов
Ускоренное строительство мостов – особенности, преимущества и последовательность строительства

• Мостовые подшипники – типы подшипников для мостовых конструкций и детали.
• Типы сборных элементов и систем для строительства мостов.
• Что такое мостовая опора? Типы мостовых опор.
• Типы мостов по пролетам, материалам, конструкциям, функциям, полезности и т.д..
• Мост Бандра-Ворли: Самый длинный в Индии вантовый мост в открытом море.
• Мост Хаурах: Строительство самого длинного консольного моста в Индии.
• Концепция проектирования высотных зданий из железобетона.