Уравновешенный консольный мост строится в основном для сегментных мостов, возводимых методом литья и сборных сегментных мостов. В то время как сегментные мосты, возводимые методом литья, предназначены для мостов с более короткими пролетами, сборные сегментные мосты возводятся для крупных мостов с более короткими пролетами (50-120 м).
Для строительства литых консольных мостов сбалансированного типа используются две технологии: передвижные формообразующие устройства и самозапускающаяся подвесная подвижная система лесов, которые работают по принципу свободной последовательности возведения и линейного перемещения соответственно.
Для строительства сбалансированного консольного моста из сборных сегментов используются наземные краны, подъемные рамы и самоподъемные порталы. Самоподъемные порталы работают по принципу линейного перемещения от одной опоры к другой. В отличие от них, наземные краны и подъемные рамы работают по методу свободной последовательности возведения.
Как правило, для строительства уравновешенного консольного моста используются секции коробчатой балки. Если глубина пролета постоянна, то сборные сегменты можно использовать при пролете 50-70 м. Однако если глубина пролета изменяется, то требования к изгибной способности пролетного строения будут выше. В этом случае использование сборного сегмента становится затруднительным из-за его размеров. Поэтому подъем и транспортировка тяжелых сегментов становится затруднительной. В таких случаях используются литые сегменты.
В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные технологии возведения сборных и монолитных сегментов для уравновешенных консольных мостов.
Самозапускающаяся подвесная передвижная система строительных лесов
1. Наземные краны
Для возведения по всей длине сбалансированного консольного моста необходим хороший доступ. Краны обычно обеспечивают наиболее простые и быстрые системы возведения с наименьшими инвестициями, и различные сегменты могут быть возведены одновременно. Основной задачей при возведении моста с помощью наземных кранов является обеспечение доступа к объекту и высоты опор, так как сбалансированный консольный мост обычно строится в труднодоступных местах.
Использование наземного крана при строительстве мостов
2. Подъемные рамы с палубной опорой
Подъемные рамы с палубной опорой используются для строительства сбалансированных консольных мостов при длинных и изогнутых пролетах, высоких опорах и пролетах, расположенных над водой. В таких случаях исключительные подъемники могут справиться с более тяжелыми секциями, а транспортировка лодок по каналам помогает минимизировать ограничения по геометрии и весу.
Подъемные рамы также используются при строительстве вантовых мостов и считаются стандартным решением для возведения в тех случаях, когда место и временные факторы не позволяют использовать заливку на месте. Несмотря на перерывы при перемещении к следующему пирсу, подъемные рамы могут выполнять условия монтажа, не совместимые с наземными кранами и самоподъемными порталами.
3. Стационарные подъемные рамы
Соединение стационарных подъемных рам крепится к вершине консолей и имеет ограниченную грузоподъемность. Деррики с поворотными стрелами могут подниматься сзади или горизонтально, и они используются в уравновешенных консольных мостах из-за кручения, которое они передают на настил.
Сборные сегменты поднимаются вдоль носа консолей с обеих сторон с помощью колесных подъемников. Вес таких подъемников очень мал и не требует противовеса. Таким образом, размещение сегментов на столе пирса становится простым, но в процессе работы возникает необходимость в креплении сегментов к палубе.
4. Самозапускающиеся порталы
Самозапускающиеся порталы используются для обеспечения быстрого процесса возведения и ограничения перерывов в работе на земле. Порталы могут непосредственно возводить опоры от одной опоры к другой, а сборные сегменты могут непосредственно устанавливаться на готовую поверхность моста.
Строительство двух мостов, расположенных рядом, можно вести одновременно, перемещая порталы с одного моста на другой. Таким образом, достигается более высокая скорость строительства, которая может достигать 2+2 сегментов на опору в день.
Для подъема и перемещения сборных сегментов на место используется пара буровых вышек. Если сборные сегменты транспортируются на мост, то буровая вышка поднимает их с задней стороны портала. Однако если сегменты хранятся на земле, то краны используются для их подъема на уровень настила.
Старые порталы имели длину, равную длине возводимого пролета. Их длины как раз хватало для самостоятельного запуска. Небольшая длина пролета и порталов привела к сближению опор. В случае более коротких порталов передняя часть консольного моста подвергается большей нагрузке. Таким образом, возведение пирса усложняется.
Порталы нового поколения вдвое длиннее пролета моста и опираются на средний пролет. Таким образом, потребность в дополнительной опоре снижается во время эксплуатации. С порталами нового поколения можно построить ферму с более длинным пролетом, а стоимость монтажа также снижается, поскольку непрерывное предварительное напряжение по всей длине уменьшает количество арматуры.
Самозапускающиеся порталы получили более широкое распространение, так как во время работы не требуются наземные краны, меньше рабочих рук, а спуск и установка столов пирсов довольно просты.
Строительство двух мостов, расположенных рядом, с использованием самоподъемных порталов
5. Формировать проезды
Когда пролет моста большой, но общая длина моста слишком мала для сегментной сборки, то для возведения мостов методом литья на месте используются формообразователи. Кроме того, литье на месте требуется для возведения криволинейного моста, так как становится очень сложно изготовить последовательно изогнутые сегменты. Длина литейной ячейки для формообразователя составляет 5 м и может быть рассчитана на грузоподъемность до 500 тонн.
Изменение геометрии сегмента во время работы может быть достигнуто путем подвешивания литейной ячейки к подвесным штангам. Вокруг перемещающего устройства разработаны рабочие платформы для создания большего рабочего пространства для рабочих. Однако платформа для нагружения подвешена к передней переборке, чтобы можно было производить изготовление и натяжение сухожилий верхнего перекрытия.
На начальных этапах строительства сбалансированной консольной конструкции пара формообразователей должна размещаться на столе пирса длиной 8-10 м. На столе пирса размещаются литейные ячейки, опирающиеся на стойки от фундамента или кронштейны пирса.
В основном формообразователи имеют ограничение рабочего пространства, сложную геометрию во время работы и различные фазы для заливки всего сегмента. Поэтому для отливки всех элементов требуется не менее 2-4 месяцев.
Формообразователь используется для возведения мостов методом литья на месте.
6. Подвесная подвижная система лесов
Для возведения консольного сбалансированного консольного моста методом литья на месте используется подвесная система передвижных лесов. Система поддерживается с одной стороны готового моста и с другой стороны ведущего пирса. Две литейные камеры одновременно используются между опорой и столом пирса в середине пролета.
После завершения заливки на среднем пролете балка переводится на следующий пролет. Впоследствии положение заливочных ячеек переносится на следующий пролет для возведения нового сегмента. Для сокращения продолжительности процесса возведения подвижной системы лесов и уменьшения критического пути работ к концу возведения пирса предварительно изготавливаются короткие столы пирса.
Подвесная система передвижных лесов используется для направленного возведения прямолинейных или несколько изогнутых пролетов длиной 100-120 м. Главная балка моста в 1,5 раза длиннее пролета моста.
Передвижная система лесов улучшает доступ с готового моста и оседает на опорах во время возведения, а для снижения нагрузки на конструкцию моста требуется меньшее усилие предварительного напряжения.
С помощью этой технологии можно формировать литые сегменты шириной до 20 м и длиной до 12 м. Кроме того, перемещение литейных камер на следующий пирс занимает несколько часов, а не недель. Передвижная система лесов сводит к минимуму использование наземных кранов, что ускоряет процесс строительства и существенно снижает трудозатраты.
Подвесная система передвижных лесов для сбалансированного консольного моста
Вопросы и ответы
Какие технологии используются при строительстве сбалансированного консольного моста с применением сборного сегментного подхода?
Для строительства сбалансированного консольного моста с использованием сборных сегментов используются наземные краны, подъемные рамы и самоподъемные порталы. Самоподъемные порталы работают по принципу линейного перемещения от опоры к опоре. В отличие от них, наземные краны и подъемные рамы работают по принципу свободной последовательности возведения.
Каковы преимущества использования наземных кранов для возведения сбалансированного консольного моста?
Наземные краны обычно обеспечивают самые простые и быстрые системы возведения с наименьшими инвестициями, и различные сегменты могут быть возведены одновременно.
Какие технологии используются для строительства сбалансированного консольного моста с использованием литого сегментного подхода?
Существует две технологии, используемые для строительства консольного моста сбалансированной конструкции методом литой навески, а именно: перемещающиеся формы и самозапускающаяся подвесная система передвижных лесов. Формовые проезды и самоспускная подвесная система передвижных лесов работают по принципу свободной последовательности возведения и линейного перемещения соответственно.
Каковы преимущества использования самонаводящихся порталов для возведения сбалансированного консольного моста?
Благодаря использованию самозапускающихся порталов, строительство двух мостов, расположенных рядом, можно вести одновременно, перемещая порталы с моста на мост. Таким образом, можно добиться более высоких темпов строительства, которые могут достигать 2+2 сегментов на опору в день.
Что такое подвесная передвижная система лесов?
Подвесная передвижная система лесов используется для возведения монолитного сбалансированного консольного моста. Подвесная система передвижных лесов поддерживается с одной стороны готового моста и с другой стороны ведущего пирса. Две литейные ячейки одновременно используются между опорой и столом пирса в середине пролета.
Каковы новые технологии в области гражданского строительства?
Тауэрский мост: Особенности конструкции всемирно известного символа Лондона
Катастрофа моста Пойнт Плезант: Обрушение подвесного моста с цепями для глаз
Читайте далее:- Уравновешенный консольный метод строительства мостов.
- Как подъемно-переставная опалубка облегчает бетонное строительство?.
- Мост Хаурах: Строительство самого длинного консольного моста в Индии.
- Типы сборных элементов и систем для строительства мостов.
- Типы мостов по пролетам, материалам, конструкциям, функциям, полезности и т.д..
- Мост Бандра-Ворли: Самый длинный в Индии вантовый мост в открытом море.
- Сегментная подпорная стена – типы, конструкция и преимущества.