Для строительства новой железнодорожной линии между двумя населенными пунктами необходимо провести надлежащую геодезическую съемку. Чтобы предложить подходящую трассу для новой железнодорожной линии, необходимо пройти несколько этапов.
Этапы геодезической съемки для новой железнодорожной линии
Различные этапы съемки железнодорожной линии выглядят следующим образом.
- Проверка строительства новой железнодорожной линии
- Разметка предварительных выравниваний
- Рекогносцировочное обследование
- Выбор хороших выравниваний
- Предварительное обследование выравнивания
- Окончательное обследование выравнивания
- Отчет об окончательном обследовании
Жизнеспособность строительства новой железнодорожной линии
Когда возникает потребность в строительстве новой железнодорожной линии, в первую очередь необходимо обосновать жизнеспособность железнодорожной линии, принимая во внимание некоторые важные моменты. К ним относятся
Учитывается общее количество людей, проживающих на территории, через которую предлагается проложить железнодорожную линию.
Привычки и уровень жизни населения, экономические условия наблюдаются для того, чтобы убедиться, что департамент будет получать доход по этой линии.
Для учета количества мостов, водопропускных труб, туннелей и т.д. необходимо изучить топографическую карту данной местности.
Для изучения выравнивания и уклонов необходимо изучить контурную карту данной местности.
Чтобы соединить все промышленные предприятия железнодорожной линией, необходимо изучить промышленную карту этого района.
Прокладка новой железнодорожной линии не должна затрагивать ценные сельскохозяйственные земли, поэтому необходимо также изучить сельскохозяйственную карту.
Наличие сельскохозяйственных, природных и промышленных ресурсов должно быть зафиксировано.
Следует отметить наличие религиозных мест, деловых центров, рынков и т.д.
Необходимо оценить объем доходов, которые могут быть получены от пассажиров, товаров и т.д.
Разметка предварительных выравниваний
После того, как обоснована необходимость строительства новой железнодорожной линии, следующим шагом является разметка различных выравниваний, которые, вероятно, будут поддерживать новую железнодорожную линию. Но при нанесении разметки необходимо руководствоваться следующими соображениями.
Размеченная трасса должна быть как можно короче.
Выравнивание должно проходить через менее ценные земли и не должно проходить через земли высокой ценности, например, через центр деревень или городов, ценные сооружения и т.д.
Трасса должна быть как можно более прямой, а количество изгибов должно быть сведено к минимуму.
Трасса должна быть размечена на линиях хребтов, чтобы исключить затраты на отсыпку земли. Поэтому, если есть какие-либо долины или впадины, лучше их избегать. Если необходимо нанести разметку через них, то этому участку уделяется должное внимание при рекогносцировочном исследовании.
Трасса не должна проходить через религиозные места, храмы, церкви, мечети, захоронения и т.д.
Трасса должна пересекать реку перпендикулярно.
Рекогносцировочное обследование
Из всех отмеченных выемок в конечном итоге нужна только одна. Поэтому проводится рекогносцировочное обследование, в ходе которого собирается большое количество данных по каждому выравниванию. Полученная информация
С помощью призматического компаса определите магнитные пеленги линий выравнивания. И определить расстояния шагами. Оба измерения должны быть записаны в полевую книгу.
Окружающая территория выравнивания радиусом около 100 метров тщательно изучается и определяется положение различных объектов.
Наличие уровня грунтовых вод вдоль трассы определяется с помощью бурения.
Необходимо провести исследование почвы вдоль трассы.
Запишите количество мостов, водопропускных труб и т.д. и их детали вдоль трассы.
Отметьте количество мест пересечения дорог, рек и т.д. вдоль трассы.
Отметьте количество кривых вдоль трассы.
Определите уклон грунта вдоль трассы с помощью уровня Абни.
Следует обратить внимание на наличие строительных материалов и пути их транспортировки.
Наличие рабочей силы и мест для ее проживания, потребностей и т.д..
Если впадины и высокие вершины неизбежны, запишите их подробную информацию.
Запишите прошлые зарегистрированные значения количества осадков, стока рек и т.д. за последние 10 лет.
Если трасса проходит через частные владения, землю или строения, запишите их данные вместе с данными владельца. Тогда владелец получит компенсацию от правительства.
Для всех выравниваний составляется индексная карта с указанием таких деталей, как количество поворотов, мостов, приблизительное продольное сечение и т.д., которая поможет выбрать хорошее выравнивание на следующем этапе.
Выбор хороших выравниваний
Когда рекогносцировочное обследование завершено для всех отмеченных предварительных выемок, на этом этапе выбираются несколько хороших выемок. Их выбор осуществляется на основании следующих моментов.
Хорошее выравнивание всегда короткое и экономичное.
Хорошее выравнивание может принести значительный доход.
Хорошая трасса имеет минимальное количество мостов или водопропускных труб на своем пути.
Засыпка или выемка грунта на хорошем выравнивании минимальна.
Выравнивания, состоящие из вертикальных кривых, должны быть исключены.
Доступность строительных материалов и рабочей силы максимально приближена.
Хорошая трасса должна соединять все важные и оживленные районы в данном регионе.
Расположение станционных дворов должно быть легкодоступным для пассажиров.
Стоимость строительства и ожидаемые доходы должны быть оценены вдоль хорошей трассы.
Предварительное обследование трассы
После отбора хороших выравниваний наступает время окончательного выбора только одного выравнивания. Но перед этим последним шагом проводится предварительное обследование всех хороших выравниваний. Предварительное обследование состоит из:
В начальной точке выравнивания строится столб, и эта точка соединяется с близлежащим эталоном ГТС с помощью нивелира.
Продольное нивелирование с интервалом 20 или 40 метров проводится вдоль трассы.
Поперечное нивелирование выполняется с интервалом 100 метров.
Магнитный пеленг каждой линии траверса отмечается в нивелирной книге.
Подготавливается карта маршрутной съемки, на которой указываются детали 100 м земли по обе стороны от выравнивания. Это может быть сделано с помощью планшетной съемки или съемки с призматическим компасом.
Через каждые 2 км или с регулярным интервалом устанавливаются постоянные контрольные отметки.
Отмечается несущая способность почвы и уровень грунтовых вод.
Для отмеченных станционных створов составляется карта с использованием планшетной съемки.
В местах пересечения рек на расстоянии до 1000 метров с обеих сторон с интервалом 100 м отмечаются такие детали реки, как поперечное сечение, ширина, уровень воды, ГВП, глубина размыва и т.д.
Дно реки бурится для определения необходимой глубины фундамента.
С учетом всех записанных показаний составляется чертеж для всей трассы.
Для чертежей составляется примерная сметная ведомость для каждого выравнивания. В нее входят земляные работы, компенсации, стоимость водопропускных труб, мостовых сооружений и т.д.
Выравнивание при окончательном обследовании
После завершения предварительных изысканий выбирается окончательная трасса среди всех хороших трасс. Это основано исключительно на экономических соображениях, и окончательное выравнивание является более экономичным, чем другие. Но перед его утверждением проводится окончательное обследование местности, которое включает в себя следующие этапы.
Каменные столбы строятся вдоль центральной линии выравнивания с интервалом в 1000 м. Положение столбов может определять ширину, необходимую для железнодорожного пути. Между ними устанавливаются колышки с интервалом 30 м.
Станционные дворы обозначаются в необходимых точках.
Отмечаются пересечения уровней, водопропускные трубы и т.д.
Места устройства мостов обозначаются этими столбами.
Отмечаются точки пересечения и точки касательных кривых.
Компенсация имущества оценена окончательно и отмечены эти места.
Окончательный отчет об изысканиях
Когда окончательное выравнивание завершено, составляется отчет об окончательном выравнивании, который подается на утверждение. Отчет включает в себя
Введение в проект
Необходимость проекта
Обоснование окончательного выравнивания
Детали окончательной планировки, такие как ее длина, площадь, количество мостов, водопропускных труб, переходов и т.д.
Сметный лист
Детали спецификации
Ожидаемый доход
Рекомендация по проекту
Вместе с отчетом должны быть приложены некоторые карты соответствующего масштаба, а именно
Карта местности, через которую будет проходить трасса
Карта трассы
Продольный разрез трассы
Поперечный разрез трассы
Карта станционных дворов
Чертежи водопропускных труб, мостов, туннелей и т.д., которые будут построены вдоль трассы.
Чертежи станционных зданий, дворов и т.д.
Подробнее:
Тоннелестроение – особенности, преимущества и методы прокладки тоннелей в строительстве
Методы и применение подземной съемки
Роли и работа геодезиста в строительстве