Рельс – это горизонтально вытянутый стальной прут между опорами, который служит в качестве пути для поездов, автомобилей и других транспортных средств.
- Методы уменьшения износа рельсов
Типы рельсов
Существует три типа рельсов:
- Двуглавые рельсы
- Рельсы с бычьей головкой
- Рельсы с плоскими ногами
1. Двуглавые рельсы
Эти рельсы использовались на ранних стадиях развития железных дорог. Они разделены на три секции:
- Верхний стол
- Полотно
- Нижний стол
Верхний и нижний столы идентичны, они были введены в надежде удвоить срок службы рельса. Когда верхний столик износится, рельсы можно будет установить на кресло вверх ногами и перевернуть, что позволит использовать нижний столик.
Однако этот план быстро оказался ошибочным, поскольку постоянный контакт нижнего стола со стулом привел к тому, что поверхность нижнего стола стала шероховатой, что сделало невозможным плавное движение поезда. В результате этот тип рельсов практически устарел. Сейчас эти рельсы выпускаются длиной от 20 до 24 футов.
Рельс с двойной головкой
2. Рельсы с бычьей головой
Этот тип рельсов состоит из трех частей:
- головка
- полотно
- ножка
Для изготовления этих рельсов использовалась сталь. Головка больше, чем ножка, и ножка удерживает деревянные ключи, которые крепят рельсы на месте.
Таким образом, единственная цель ножки – обеспечить необходимую прочность и жесткость рельсов.
При использовании таких рельсов на каждое спальное место требуется два чугунных стула. Их вес колеблется от 85 до 95 фунтов, а длина может достигать 60 футов.
Рельс с бычьей головой
3. Рельсы с плоскими ногами
Эти рельсы были впервые изобретены в 1836 году Шарлем Виньолем, поэтому они также известны как рельсы Виньоля. Они разделены на три секции:
Популярность этого типа рельсов выросла настолько, что сейчас они составляют более 90% всех железнодорожных линий в мире.
Преимущества плоских рельсов следующие:
- Они не требуют стула и могут крепиться шипами или шпонками непосредственно к шпалам.
- Таким образом, они экономически эффективны. Они дешевле, чем рельсы с бычьей головой.
- Как в вертикальном, так и в боковом направлении они значительно жестче; для кривых жесткость в боковом направлении имеет решающее значение.
- Они менее склонны к перегибам и имеют более равномерную верхнюю поверхность, чем рельсы с бычьей головой.
Вес от колес поезда распределяется на большое количество шпал и, следовательно, на большую площадь, что приводит к повышению стабильности пути, увеличению срока службы рельсов и шпал, снижению затрат на техническое обслуживание, меньшему количеству отказов рельсов и меньшим задержкам движения.
Плоский деформированный рельс
Износ рельсов
Износ определяется как истирание или срезание рельсов вследствие трения и аномально высоких нагрузок.
Существует три различных типа износа рельсов:
- Износ верхней части рельсов
- Износ на головке рельсов в конце рельсов
- Износ на боковой стороне головки рельсов
Методы уменьшения износа рельсов
Для уменьшения износа рельсов используются следующие процедуры:
- использование специальной легированной стали надлежащее содержание пути уменьшение зазоров при расширении
- на кривых меняются местами внутренние и внешние рельсы
- использование смазочного масла
Виды железнодорожных шпал, их функции, преимущества и недостатки
Изыскания для строительства новых железнодорожных линий
Цинхай-Тибетская железная дорога: Самая длинная и самая высокогорная железная дорога в мире
Читайте далее:- Виды железнодорожных шпал, их функции, преимущества и недостатки.
- Что такое проволочный стул? Его виды и применение в бетонном строительстве.
- Кривые при выравнивании автомобильных дорог – типы кривых.
- Балласт – функции и виды.
- Причина роста транспортной системы Китая: тематическое исследование.
- Цинхай-Тибетская железная дорога: Самая длинная и самая высокогорная железная дорога в мире.
- Тауэрский мост: Особенности конструкции всемирно известного символа Лондона.