Проектирование гибких дорожных покрытий по методу CBR используется для определения общей толщины дорожной одежды. Как правило, существует два метода проектирования дорожных покрытий на основе значения CBR (калифорнийского коэффициента несущей способности). К ним относятся
1. Метод CBR, рекомендованный дорожным управлением штата Калифорния.
2. Метод CBR, рекомендованный IRC
- Процедура проектирования гибких дорожных покрытий:
Метод CBR, рекомендованный Калифорнийским управлением автомобильных дорог:
Данные, необходимые для проектирования гибких дорожных покрытий:
a. Значение CBR грунтового основания
b. Значение CBR грунтового основания
c. Значение CBR основания
d. Колесная нагрузка в КГ или КН
Нагрузка на колеса классифицируется на три группы в зависимости от условий движения.
- Легкое движение (3175 кг)
- Среднее движение (4082 КГ)
- Тяжелое движение (5443 КГ)
Процедура проектирования гибкого дорожного покрытия:
Расчет общей толщины (T):
Из приведенного ниже графика для заданного значения CBR грунтового основания и величины нагрузки от колеса выберите соответствующее значение толщины кривой “комбинированной толщины поверхности, основания и подстилающего слоя”, которое даст общую толщину дорожного покрытия.
Расчет толщины подстилающего слоя (tsb):
Используя вышеприведенную диаграмму, для значения CBR материала основания и нагрузки от колес определите толщину покрытия, которая находится выше основания грунта. Она обозначается как (Tsb). Она выделена кружком на рисунке ниже, но здесь мы должны найти цб.
Таким образом, толщина подстилающего слоя цб =T – Tsb
Расчет толщины основания (tb):
Аналогично вышеописанной процедуре, из значения CBR основания и нагрузки на колеса вычисляется значение толщины покрытия, которое находится над основанием (ts). Из этого мы можем узнать значение tb. tb = Tsb – ts
Поэтому все значения дорожного покрытия известны, а поперечное сечение дорожного покрытия следующее.
Метод CBR, рекомендованный IRC (Индийским дорожным конгрессом):
В этом методе график содержит несколько кривых (A, B, C, D, E, F и G), которые представляют различные уровни интенсивности движения. На основании этого мы определим толщину слоев.
Данные, необходимые для проектирования:
d. Интенсивность движения
На этом этапе, во-первых, для заданного значения интенсивности движения выберите соответствующую кривую из классификационной таблицы, которая показана на следующем графике. Теперь по заданному значению CBR грунта основания определите общую толщину (T) в соответствии с выбранной кривой.
Используя вышеприведенный график, для данного значения CBR грунта основания и значения интенсивности движения определите толщину дорожной одежды, которая находится над грунтом основания. Она обозначается как (Tsb). Она выделена кружком на рисунке ниже, но здесь мы должны найти цб.
Расчет толщины основания (tb):
Повторите вышеописанную процедуру еще раз, из значения CBR основания и значения интенсивности движения считайте значение толщины покрытия, которое находится над основанием (ts). Из этого значения мы можем узнать значение tb. tb = Tsb – ts
Читать далее:
Проектирование гибких дорожных покрытий полуэмпирическим методом
Проектирование гибких дорожных покрытий методом группового индекса
Состав и структура гибкого дорожного покрытия
Типы дорожных покрытий – гибкие и жесткие дорожные покрытия
- Виды разрушений в гибких дорожных покрытиях, их причины и методы ремонта.
- Проектирование гибких дорожных одежд методом группового индекса.
- Испытание калифорнийского коэффициента несущей способности на грунтовом основании – процедура и значения.
- Типы дорожных покрытий – Гибкие и жесткие дорожные покрытия.
- Факторы, влияющие на проектирование дорожного покрытия.
- Проектирование гибких дорожных покрытий полуэмпирическим методом.
- Кривые при выравнивании автомобильных дорог – типы кривых.