Эксплуатационные расходы строительного оборудования возникают только тогда, когда машина начинает работать. Эксплуатационные расходы зависят от периода работы (часов), местоположения строительной площадки, условий, в которых эксплуатируется машина, типа и категории оборудования.
Различные затраты, входящие в состав эксплуатационных расходов, описаны в этой статье.
Компоненты эксплуатационных расходов
Существует семь основных видов затрат, которые входят в состав эксплуатационных расходов оборудования. К ним относятся:
1. Затраты на ремонт и техническое обслуживание
Эти затраты представляют собой сумму, необходимую для ремонта и технического обслуживания строительного оборудования, подверженного износу в результате ежедневных операций, которые оно выполняет. Расходы на ремонт и техническое обслуживание составляют значительную долю в общих эксплуатационных расходах. Эти затраты включают в себя:
- Затраты на замену частей оборудования
- Расходы на оплату труда
- расходы на помещения для ремонта и обслуживания оборудования.
Эти расходы увеличиваются с возрастом оборудования. Правильное и своевременное обслуживание строительного оборудования помогает со временем снизить затраты на ремонт и обслуживание. Большинство мелких ремонтных работ выполняется на месте без задержек. Крупный ремонт может быть выполнен на специальном объекте, оборудованном для данного оборудования, квалифицированными и авторизованными дилерами оборудования.
Годовая стоимость ремонта и технического обслуживания оборудования рассчитывается как процент от годовой стоимости амортизации оборудования. Эта стоимость также может быть определена путем анализа прошлых записей об аналогичном оборудовании или путем обращения к руководству производителя оборудования.
2. Стоимость топлива
Двигатели внутреннего сгорания обеспечивают работу строительного оборудования. В качестве топлива они используют бензин, бензин или дизельное топливо. Количество потребляемого топлива зависит от характера условий работы и номинальная мощность маховика (fwhp).
Мощность маховика определяется как мощность, необходимая для работы оборудования.
Часовое потребление топлива можно оценить, проверив прошлые данные о потреблении топлива аналогичным оборудованием в аналогичных условиях работы. При отсутствии данных прошлых лет для оценки стоимости топлива можно использовать данные о расходе топлива, предоставленные производителем оборудования.
3. Стоимость шин
Стоимость шин состоит из двух основных расходов, стоимость ремонта шины и стоимость замены. Стоимость пневматических шин относится к категории эксплуатационных расходов.
Следует отметить, что пневматические шины быстро изнашиваются по сравнению с оборудованием. Чем больше износ, тем меньше срок службы шины.
Расходы на ремонт шин = процент от стоимости амортизации шин.
Здесь также стоимость ремонта может быть получена из прошлых записей об аналогичном оборудовании, которое работало в аналогичных условиях окружающей среды.
4. Заработная плата оператора оборудования
Почасовая заработная плата и дополнительные льготы, предоставляемые операторам, также относятся к эксплуатационным расходам на оборудование. Эти затраты включают обычную заработную плату, премию, дополнительные льготы, и т.д.
Заработная плата оператора зависит от проекта. Обычно она рассчитывается как отдельная категория затрат и в конечном итоге добавляется к эксплуатационным расходам.
5. Стоимость замены быстроизнашивающихся частей оборудования
Некоторые части оборудования имеют более короткий срок службы по сравнению со сроком службы оборудования. Поэтому их относят к категории предметов с высоким уровнем износа. К ним относятся режущие кромки, буровые коронки, зубья ковша, ножи и т.д.
Нормальный ожидаемый срок службы этих элементов может быть оценен либо по данным прошлых записей, либо по руководству по производству.
6. Затраты на мобилизацию, демобилизацию и сборку
Эти затраты включают в себя:
7. Стоимость смазочного масла, консистентной смазки и фильтра
Количество смазочного масла, консистентной смазки и фильтра зависит от частоты замены, часов работы, характеристик двигателя и условий работы на строительной площадке.
Период времени между заменами может быть определен по данным прошлых записей.
Количество смазочного масла, необходимого для двигателя = Количество, добавляемое при полной замене + Меньшее количество, добавляемое между заменами.
Количество масла, необходимое для двигателя, определяется уравнением,
q1 = {[hp x f x 0.006]/7.4 } + c/t
Где,
q1 = количество необходимого масла в гал/час,
hp = номинальная мощность двигателя,
f = рабочий коэффициент, c = объем картера в галлонах,
t = количество часов (т.е. продолжительность) между заменами масла.
Читайте также: Какова стоимость владения строительной техникой?
Читайте также: Выбор строительной техники для строительного проекта
- Стоимость амортизации строительного оборудования.
- Как обслуживать строительную технику? [PDF].
- Оценка цены предложения – тендерной стоимости строительного проекта.
- Управление техническим обслуживанием оборудования на строительных площадках с помощью 7 стратегий.
- Оценка стоимости здания – методы и расчет оценки.
- Что такое стоимость владения оборудованием?.
- Methods Of Rainwater Harvesting [PDF]: Компоненты, транспортировка и хранение.